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　　吐烏大高速屬G30線，全長115公里，自1998年通車以來長期承擔了國道線的交通運輸重任，是名副其實的“勞模路”。2014年4月，作為吐烏大高速二期養護工程的第二批施工，英達機組第3次開赴吐烏大高速，對部分路病嚴重的路段進行養護，其“對癥下藥”的理念與高度的機動靈活性，打響了英達在新疆的2014開幕戰。

　　優質贏得信任，做吐烏大的專職公路醫生

　　吐烏大高速3年前首次引入英達就地熱再生技術進行養護維修，施工中英達技術高效、優質、環保的特點，贏得了自治區交通系統的一致好評。交通運輸廳黨委書記、副廳長王新華，廳長里加提·蘇里堂，副廳長李學東，總工程師李志農等領導對英達先進理念、機械化程度提出了贊許，并看好英達在自治區的應用前景。此后，英達在自治區的業務全面鋪開，國道線、省道線、市政道路、機場高速等項目紛紛啟動，并都取得了良好的效果。

　　2014年4月，英達機組第3次開上了吐烏大高速，對二期工程的部分遺留路段進行就地熱再生養護維修。延續前兩次的施工，英達對道路的路況、路病了然于胸，施工方案因“路”制宜，施工組織駕輕就熟，儼然已經成為吐烏大高速專職“公路醫生”。

　　對癥下藥，應對復雜路病“除病務盡”

　　雖然有過往經驗，英達還是堅持將詳查路病作為對癥下藥的第一步驟。吐烏大高速運營15年來，在長期交通荷載和氣候環境因素作用下，多種路病均有發生。而經過路巡和取芯實驗室檢測，本次施工路段因路面材料級配和瀝青含量離散性大，主要病害表現為平整度差、麻面，需要采用復拌熱再生工藝對路面材料的配合比進行優化，提高混合料性能。

　　確定工藝之后，還需對材料進行選擇。經精確的實驗室檢測，測得原路面瀝青含量為偏低的3.9%，故在施工中需要補充少量熱瀝青。另在對原路面材料100%原價值循環再用的基礎上，為增強路用性能，方案還要求再添加70號玄武巖新混合料及抗車轍劑。針對性的工藝及材料選擇，確保了對復雜路病的徹底治愈。

　　轉場如飛，英達“機動部隊”轉戰24個施工段

　　與先前施工相比，本次施工另有一個特點：施工路段分散。施工計劃中共列出24處施工路段，不同路段間隔不等。這個讓傳統工藝及其他熱再生工藝頭疼的問題，在英達機組高度的機動性面前絲毫構不成難題。英達機組中的各臺設備均具有自行功能，無需轉運設備，轉場速度快。且英達機組的模塊化組合方式，使設備在轉場后能迅速組合，恢復到施工狀態，不影響機組的穩定性。

　　陽春4月，新疆維吾爾自治區的天氣乍暖還寒，但氣候絲毫不影響英達的施工。應對在自治區的年度揭幕戰，在熟悉的吐烏大高速，英達就地熱再生技術再創佳績，吹響了工程全面啟動的沖鋒號。