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　　7月21日，四川省政府辦公廳正式批復《四川省普通省道網布局規劃(2014—2030年)》(以下簡稱《規劃》)。根據《規劃》，到2030年，四川將布局8條成都放射線、21條南北縱線、15條東西橫線，普通省道總里程達2.3萬公里，其中1.8萬公里由農村公路升級而來。

　　據四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院相關專家介紹，重新謀劃出臺新的四川普通省道網布局規劃有三大背景：一是國家規劃調整，2013年5月，國務院批復《國家公路網規劃(2013年—2030年)》，四川國道里程由5500公里增加到1.8萬公里，國道規劃將該省原有省道的近80%升級為國道，使該省國省道路網布局形態發生重大變化。二是省委、省政府作出全面實施“三大發展戰略”、奮力推進“兩個跨越”的重大決策部署，對國省干線公路的支撐作用提出了新要求。三是構建暢通安全高效的現代綜合交通運輸體系，需要重新審視全省普通省道公路網規劃布局，加強與其他運輸方式的合理配置和有效銜接。

　　根據規劃，到2030年，省道路網覆蓋范圍更廣，將連接所有縣城，省級及以上開發區和工業園，3A級及以上旅游景區和國家級、省級風景名勝區，以及85%的鄉鎮，城鄉居民出行將更加便利;路網布局將更加均衡，藏區、彝區、秦巴山區、烏蒙山區等原有97個不通國道、28個不通省道的縣將全部實現國省道連接，區域發展更加協調;綜合運輸能力大幅增強，將連接全省規劃的全部17個機場、所有火車站和6個內河港口，集疏運網絡更加便捷高效。

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　　1.8萬公里農村公路將升級，擴容后的省道網什么樣?

　　近日出爐的《四川省普通省道網布局規劃(2014—2030年)》(下簡稱《規劃》)有哪些亮點?對四川的區域布局和經濟發展有何支撐作用?7月22日，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院相關專家對此進行了解讀。

　　覆蓋范圍更廣

　　重點連接開發區園區景區

　　“最大的亮點是路網覆蓋范圍更廣，將實現所有縣100%覆蓋、鄉鎮85%覆蓋。”該專家介紹說，按照《規劃》，五大經濟區、四大城市群的城際公路網絡水平將明顯提高，相鄰經濟區、城市群之間的國省干線通道都達到4條以上;市(州)中心城市對外的國省干線通道達到4條以上;所有市(州)政府所在地與所轄縣(市、區)均有國省道連接;相鄰縣城之間均有國省道連接。

　　《規劃》還有一大亮點，是考慮了開發區、工業園區和景區的路網連接。“為了體現公共服務均等的精神，也為了更好地服務地方經濟發展，我們將重點對開發區、工業園區和景區進行連接。”新的省道網規劃將連接所有省級及以上開發區和工業園區，所有3A級及以上旅游景區和國家級、省級風景名勝區。

　　布局更加均衡

　　重點向四大片區傾斜

　　蜀道難，農村道路更難。四川農村地區特別是貧困地區、民族地區地域廣闊，落后的交通條件成為脫貧致富的最大制約。截至2013年底，四川還有320個鄉鎮不通油路、781個建制村不通公路。按《規劃》，普通省道總里程2.3萬公里，其中1.8萬公里由原農村公路升級而來，占比近80%。下一步還將出臺農村公路的規劃，這對農村公路的建設將起到引領作用。

　　“這次規劃特別注重均衡布局，重點向四大片區傾斜。”相關專家說，秦巴山區、烏蒙山區、高原藏區、大小涼山彝區等四大片區以前有97個縣不通國道，28個縣不通省道，這次規劃調整之后，將全部實現國省道連接。

　　綜合運輸增強

　　連接全省機場火車站

　　《規劃》還加強了公路網與民航、鐵路、水運等運輸方式的協調配置，到2030年，將連接全省規劃的全部17個機場、所有火車站和6個內河港口，形成便捷高效的集疏運網絡，為加快構建現代綜合交通運輸體系創造條件。

　　此外，應急保障能力將顯著提升，路網可靠性增強。《規劃》實現全省所有縣(市、區)區域內均有兩條及以上國省道。“一旦出現緊急情況，毀掉道路，確保還有一條備用通道。”相關專家說，這樣可以形成完善的生命線公路，提高抗災及應急保障能力。