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　　雖說中資企業(yè)因墨西哥高鐵項目“無限期擱置”而暫時受挫，但東方不亮西方亮，高鐵受挫核電補(bǔ)。相比已成氣候的高鐵“出海”，后起之秀的核電引人關(guān)注。日前，中國與阿根廷簽署了《關(guān)于在阿根廷合作建設(shè)壓水堆核電站的協(xié)議》，其中，阿根廷四號核電站需要投資58億美元，五號核電站需要投資70億美元，共計128億美元。該協(xié)議的簽署標(biāo)志著中國自主三代核電技術(shù)首次成功“出海”。

　　出口前景看好

　　與核電相比，高鐵“出海”最大障礙在于，它投資浩大，但作為公益項目很難會有什么回報，只要不虧就算萬幸了。從中國情況看，盡管高鐵上座率不錯，但僅三四條高鐵線路能保本盈利，其余均處于不同程度虧損狀態(tài)。高鐵的高投資與低回報的公益特性，決定了任何國家上高鐵項目必反復(fù)權(quán)衡，慎之又慎，墨西哥高鐵的投標(biāo)結(jié)果被撤銷與“無限期擱置”也就不足為怪。美國社會各界對地廣人稀的美國一旦上了高鐵項目，將來是否有足夠的客流量來確保收回巨資持懷疑態(tài)度，這是美國加州高鐵項目久拖不決的重要原因。所以高鐵作為一個“小眾”高端市場，能“消費(fèi)”得起高鐵的國家廖廖無幾，高鐵國際市場并不大，我們不能對此抱不切實際的過高希望。

　　對比之下，無論是大國小國，還是窮國富國，或許可以沒有高鐵，但絕不能沒有電力。所以小國窮國盡管不需要或用不起高鐵，但卻可能簽下核電大單。例如2009年底，韓國拿下承建阿聯(lián)酋的四座核反應(yīng)堆大訂單。該合同價值約為200億美元，此外，韓國公司預(yù)計還將通過聯(lián)合運(yùn)營核反應(yīng)堆的方式獲得另外200億美元收入。韓國總統(tǒng)辦公室稱，該項目是韓國歷史上最大的項目，也在國際上引起很大震動。

　　迄今為止，除阿根廷外，中國核電技術(shù)惟一的進(jìn)口國是巴基斯坦，作為一個典型的發(fā)展中國家，也是一個相對貧困的國家，巴國盡管“消費(fèi)”不起中國高鐵，卻“消費(fèi)”得起中國核電。中國和巴基斯坦的核電合作目前總的裝機(jī)容量是340萬千瓦。那么比巴國富裕發(fā)達(dá)的國家更消費(fèi)得起中國核電。實事上，英國、羅馬尼亞己初步?jīng)Q定引進(jìn)中國核電技術(shù)。

　　中國的“新名片”

　　國際上對中國核電技術(shù)感興趣并有意引進(jìn)的國家可比對中國高鐵感興趣的國家多得多。這意味著國際核電市場是個“大眾”市場，比“小眾”性質(zhì)高鐵市場大得多，中國核電完全可以從中分得一杯羹。

　　最近，有關(guān)中國高鐵“出海”的消息成為社會與媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。但中國核電“出海”的好消息同樣不少，中國核電出口前景比高鐵更光明，且出口意義決不亞于高鐵。

　　核電與高鐵一樣，已成為中國的“新名片”。2014年6月19日，中英雙方就有關(guān)合作發(fā)表了聯(lián)合聲明。聯(lián)合聲明中提到，中英雙方將在核電等領(lǐng)域展開合作。

　　2014年12月26日，中國同羅馬尼亞、捷克分別簽署和平利用核能合作文件，并與匈牙利就核能領(lǐng)域合作達(dá)成共識。最值得一提的是中羅核電合作，羅馬尼亞政府核電項目“談判委員會”己宣布：中廣核成為羅馬尼亞切爾納沃德核電站三、四號機(jī)組項目“最終投資者”。

　　突破“襯衫換飛機(jī)”模式

　　從經(jīng)濟(jì)回報角度來看，核電、高鐵這種大型項目涉及金額少則十幾億，多則幾十、上百億美元，其巨額回報是勞動密集型廉價消費(fèi)品出口無法相比的。最廣為流傳的說法是，出口一座核電站相當(dāng)于出口100萬輛桑塔納轎車。這種說法成為核電走出去最強(qiáng)有力的注釋。

　　時光倒回十多年前，那時技術(shù)落后的中國只能以“衫換飛機(jī)”模式換回我們急需的高端產(chǎn)品，當(dāng)時一個流行說法是“8億件襯衫換一架大型空客”。而隨著中國重大裝備的崛起，中國有了新的選擇，不再局限于“襯衫換飛機(jī)”模式。英國作為空客公司四個成員國之一，負(fù)責(zé)空客飛機(jī)航空發(fā)動機(jī)等重要部件的研發(fā)制造，中國進(jìn)口的空客飛機(jī)都裝有英國制造的航空發(fā)動機(jī)。中國向英國出口核電技術(shù)與裝備，從英國(間接)進(jìn)口航空發(fā)動機(jī)，這也許可稱為“核電換航發(fā)”的新模式。也就是說，中國在重大裝備領(lǐng)域可與其它大國相互交換，互通有無，這種交換是一種平等的、等價的交換，最起碼中國不會吃虧。不僅如此，我們還能以“核電換牛肉”模式換回所需要的農(nóng)產(chǎn)品，以滿足不斷增長的人口與快速城市化進(jìn)程對農(nóng)產(chǎn)品的巨大需要。

　　當(dāng)然，“核電換航發(fā)”、“核電換牛肉”等交換模式與“襯衫換飛機(jī)”外貿(mào)模式共同之處在于，不是兩類產(chǎn)品的直接易貨交換，而是以外匯為媒介的產(chǎn)品買賣交換。