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　　23日凌晨，長(zhǎng)株潭城際鐵路首孔長(zhǎng)32米、寬13米、重達(dá)800噸的箱梁橫跨京廣高鐵，緩緩落在株洲澧潭高速立交特大橋8號(hào)至9號(hào)橋墩上。這是我國(guó)首次城際鐵路架梁成功跨越高速鐵路。

　　京廣高鐵每天開(kāi)行列車(chē)150余對(duì)，平均3至5分鐘一趟，是全國(guó)最繁忙的高鐵。長(zhǎng)株潭城際鐵路跨越京廣高鐵的這孔混凝土橋梁，梁底距離高鐵軌道的高度僅8米，橋墩邊緣距高鐵線(xiàn)路中心的最小距離只有16米，施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)之大國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

　　中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路指揮長(zhǎng)戴尊勇介紹，像這種情況一般都是采用轉(zhuǎn)體橋梁的方式跨越，即先在高鐵兩邊把箱梁和橋墩都澆筑好，再旋轉(zhuǎn)對(duì)接合龍。但是受環(huán)境和條件的限制，長(zhǎng)株潭城際鐵路只能采用架橋機(jī)來(lái)跨越京廣高鐵。同時(shí)，為確保京廣鐵路安全和列車(chē)的正點(diǎn)運(yùn)行，跨線(xiàn)架梁選擇在為營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工和維修作業(yè)預(yù)留的凌晨0點(diǎn)到4點(diǎn)這個(gè)窗口時(shí)段實(shí)施。

　　中鐵十四局集團(tuán)五公司項(xiàng)目經(jīng)理劉樹(shù)堂說(shuō)，在施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)扔芯V高鐵，又有京廣鐵路既有線(xiàn)，還有滬昆高鐵。為安全圓滿(mǎn)完成此次架梁任務(wù)，十四局集團(tuán)多次會(huì)同廣州鐵路(集團(tuán))公司對(duì)架梁方案進(jìn)行討論，并邀請(qǐng)湖南省多家高校專(zhuān)家對(duì)方案進(jìn)行論證，同時(shí)對(duì)下導(dǎo)梁位于高鐵上方工況進(jìn)行抗風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)定性驗(yàn)算。

　　據(jù)湖南城際鐵路公司長(zhǎng)株潭城際鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：長(zhǎng)沙至株洲、湘潭城際鐵路是長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)97.5公里，共設(shè)車(chē)站21個(gè)，線(xiàn)路等級(jí)為雙線(xiàn)電氣化客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，時(shí)速160公里，預(yù)計(jì)2016年年底建成。建成后，日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)能力為近期216對(duì)，遠(yuǎn)期296對(duì)。長(zhǎng)株潭三市之間的交通時(shí)間縮短至30分鐘以?xún)?nèi)。