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　　京津冀協同發展戰略下，燕郊與北京之間的交通互通將率先顯現效果。京秦高速北京段今年下半年開工，預計2017年建成通車，屆時，北京市區到河北燕郊將再添一條快速通道。

　　交通協同發展謀劃9項重點任務

　　北京市交通委主任周正宇接受媒體采訪時透露，京津冀協同發展戰略有關交通協同發展的規劃將進入全面實施階段。北京方面今年一口氣謀劃了9項重點任務，包括推進京秦高速、密涿高速開工建設，加快推進高速鐵路和軌道交通建設，加緊推動京津冀交通一卡通，三地密切合作聯合治超等。同時明確了任務時間表，力促京津冀交通一體化工作在今年取得實質性突破。

　　京秦高速西起北京東六環，經河北三河、天津薊縣，向東直通秦皇島，總里程約290公里。2012年，這條高速在河北界內的約47公里建成通車。近日，其天津段施工也逐漸接近尾聲。周正宇表示，京秦高速北京東六環-潮白河(京冀界)段，全長6.6公里，年內將開工，2017年建成。“屆時燕郊到北京之間又有了一條快速通道，減緩京通快速路的壓力。”

　　周正宇介紹，三地還將在交通管理以及準入標準上進行協調，制訂統一標準。同時，在城市周邊統籌布設大型物流園區，發展城市配送，減少大型運輸貨車進城。

　　京燕通勤列車有望完善接駁

　　此前，燕郊到北京的臨客動車開行1個月就“停擺”，之后由K字頭京燕通勤臨客列車接替其繼續開行，但不少乘客擔心這趟通勤列車會開行多久。

　　對此，周正宇表示，利用既有鐵路開通區域通勤車將成為京津冀交通協同發展的一種模式。交通部門正在溝通，將這條通勤線路在起止站做好接駁，協調好發車時間，真正發揮通勤的作用。

　　周正宇同時稱，京津冀三省市交通部門正在研究共同推進省際毗鄰地區主要通道道路客運公交化運營。

　　他表示，目前三省市已形成高層協調機制，在公共交通設施規劃布局、技術標準、行業管理等方面實現全面對接，“將把北京平谷9條往返津、冀客運線路作為公交化運營的突破試點，加以重點研究。”