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　　日前，隨著拉薩至林芝鐵路工程建設黨員先鋒隊隊員們鏗鏘有力的宣誓口號在林芝上空響起，標志著川藏鐵路拉林段全面開工建設。據拉林鐵路指揮部負責人介紹，川藏鐵路全長1629千米，其中在西藏境內約979千米。今年5月，川藏鐵路成雅段早拉林段一個月進入全面施工期。

　　川藏鐵路建成后從拉薩到林芝只需要3個小時左右，比現在坐汽車省5小時;成都至拉薩的運行時間將由現在的48小時左右縮短至15小時左右。

　　根據國家鐵路中長期規劃，川藏鐵路起于四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘，跨過金沙江進入西藏左貢與滇藏鐵路(大格鐵路南段)接軌，再經八宿、然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等地延伸到達拉薩，形成一條川渝地區和西藏地區，乃至中國西南地區一條東西向重要通道。

　　據了解，川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路(成都—康定)、康林鐵路(康定—林芝)、拉林鐵路(拉薩—林芝)。

　　川藏鐵路成都至康定(新都橋)段按照鐵路建設審批要求，采取分段建設的辦法，川藏鐵路成雅段全長41.48公里，新建名山、雅安2個車站，設計時速200公里，工期結束時間為2018年5月31日;雅安經天全、瀘定至康定(新都橋)，按雙線160千米/小時的標準設計。川藏鐵路成都至康定段建成后，從成都到康定時間縮短為1個多小時，是成都至拉薩鐵路和藏區鐵路網的重要組成部分。目前康林鐵路建設日期還未確定，按照方案，拉林鐵路建好后，再開工康定到林芝，預計設計時速160千米。

　　“拉林段全線90%以上的路線位于海拔3000米以上的高原地區，16次跨越雅魯藏布江，全線橋隧總長300.01公里，占線路長度的74.6%。47座隧道中有14座為高風險隧道，其中7座為極高風險隧道。地質條件復雜，施工難度極大。”拉林鐵路指揮部負責人介紹。

　　拉林鐵路設計時速為每小時160公里，其中桑珠嶺隧道、巴玉隧道、巴玉三線大橋已于去年12月先期開工，全線建成時間預計7年。建成后從拉薩到林芝只需要3個小時左右，比現在坐汽車省5小時。川藏鐵路全線建成時間預計需要15年左右。建成后，成都至拉薩的運行時間將由現在的48小時左右縮短至15小時左右，同時將承擔起超過48%的進出藏客運量和41%的貨運量，切實為促進西藏經濟快速發展發揮重要作用。

　　此外，川藏鐵路的修建，也將打通我國與南亞陸路經貿通道。拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道已納入全國中長期路網規劃。隨著川藏鐵路的建成，華中、華東、華南地區通往南亞的陸路通道有望在未來形成，這將極大地促進四川、西藏地區的對外開放，并促進中國—南亞陸路經貿通道的構建。