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　　申城氣溫逐步走高，新一輪軌道交通建設也進入高潮。日前，全長約35公里、連接青浦與虹橋樞紐的17號線從青浦區開始向漕盈路站方向掘進，正式進入盾構施工階段。

　　有望于年底前通車試運營的12號線西段區段(曲阜路站-七莘路站)、13號線(長壽路站-世博大道站)區段，其列車近期已上線調試，通車前準備全面展開。

　　目前在建線路達128公里

　　按照新一輪建設規劃，到2020年底，上海將新增9條新線約260余公里里程，屆時將形成總規模18條線路(其中12條穿越黃浦江)、總里程約800公里、500余座車站的龐大軌道交通路網。

　　目前一共有128公里在建線路，它們是5號線南延伸、9號線三期東延伸、10號線二期、13號線二期、14號線、17號線，車站共計75座，已開工38座，累計封頂3座。

　　還有88公里準備新建線路項目中，8號線三期、13號線三期、15號線、18號線等，分別在不同階段完成工程可行性批復、初步設計批復或土建工程招投標等工程前期工作。

　　12號線西段進入設備聯調

　　市民關心的年底通車試運營的12號線西段(曲阜路站-七莘路站)區段、13號線(長壽路站-世博大道站)區段，眼下所有車站裝飾安裝完成80%以上，同步進行系統設備聯調。

　　據介紹，12號線西段的車站裝飾，進一步將車站周邊的環境特色融入其中。如桂林公園站設計了桂花吊燈和桂花立柱;龍華站的裝飾風格與龍華寺相得益彰。12號線西段全長21公里，穿越了閔行、徐匯、黃浦、靜安及閘北5個行政區，共設16座車站。12號線西段的換乘點較多，將有8座換乘站，分別為：漕寶路站(與1號線換乘)、龍漕路站(與3號線換乘)、龍華站(與11號線換乘)、龍華中路站(與7號線換乘)、大木橋路站(與4號線換乘)、嘉善路站(與9號線換乘)、陜西南路站(與1號線、10號線換乘)、漢中路站(與1號線、13號線換乘)。

　　在建的13號線(長壽路站-世博大道站)，綜合運用各種先進工藝和方法，攻克眾多施工難題。自然博物館站-南京西路站區間下穿新開放的自然博物館，為降低地鐵運行對自然博物館內展覽及影視廳的影響，用了目前軌道交通業內最嚴苛的減振降噪措施。

　　記者還了解到，11號線迪士尼段目前也已進入列車上線調試、車站裝飾安裝和系統設備調試階段，各項工程進展正常受控。

　　軌交通崇明仍在研究醞釀

　　如今地鐵都通到江蘇花橋了，崇明為何還沒有地鐵與市區互通呢?規劃部門表示，崇明縣的建設條件和其他區縣不一樣，客觀因素極其復雜，線路要越江，還要經過大橋，此外還有大力推進生態島建設的前提，需要不斷完善軌道交通進島的條件，因此，整個線路的規劃要進行周密部署才能敲定實施與否。

　　按照上海遠期規劃，19號線有希望通到崇明島，即從榕橋路站開出，經過申江路、高行、金鉆路，連通橫沙島、長興島南、長興島北，最終通往崇明島東灘度假區。與其配套，還有一條“崇明集運線”，從陳家鎮站通往城橋鎮。但這一切都在研究醞釀中，尚未最終敲定。