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　　十三五期間，北京將逐漸疏解中心城長途客運樞紐功能以及物流園區。記者從市交通委近期發布的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》了解到，未來五年，北京市新建的交通樞紐均將在四環外，為中心城區減負。

　　五環外將新建4個長途客運樞紐

　　新建城市交通樞紐均在四環外

　　根據市交通委“十三五規劃”，北京市將加快建設與城市功能緊密結合、多種運輸方式相銜接的長途客運樞紐。

　　根據規劃，未來五年內，將建設閻村、南兆、土橋、北苑北4個長途客運樞紐，均位于五環外。

　　據了解，目前，北京共有十余處長途客運樞紐，如木樨園、八里橋等均在“易堵”的三環路旁。未來，這些樞紐將逐步外遷。

　　此外，城市綜合交通樞紐也將逐步疏解。根據規劃，未來，北京市將圍繞城市功能區和鐵路客運樞紐布局，加快建設蘋果園、望京西、豐臺火車站等8個城市綜合交通樞紐，并推動麗澤、亦莊火車站等15個城市綜合交通樞紐前期研究工作。上述樞紐基本位于四環以外。

　　逐步取消800公里以上長途線

　　樞紐外遷，省際客運也將逐步減少800公里以上長途客運班線數量。根據規劃，北京市將重點發展與其他省市中小城市之間的客運班線。

　　隨著客運班線落成，北京市區內還會設立中途站點，并研究推動機場快線“空巴通”、鐵路快線“鐵巴通”、精品班線、商務快客等特色客運業務，滿足多樣化運輸需求。

　　此外，京津冀區域內，所有客運將實現聯網售票，旅客有望手機購票。三地間的線路還將實行統一的服務標準。交通部門將完善運輸市場誠信體系，建立健全跨地區執法協同聯動機制。

　　六環沿線規劃城市配送物流園

　　區域性物流園區也將向中心城外疏解。根據規劃，北京市將重點推動京南昌達、北京新機場、馬駒橋等7個貨運樞紐新改擴建工作，推進通州物流園區前期研究工作。

　　記者了解到，在京津冀交會的京東、京東南、京南、京西南方向，將規劃布局若干大型綜合性物流園區；在六環沿線規劃建設一批服務于城市配送的物流園區。同時，有關部門將整頓規范現存六環內的物流和貨運場站，研究將符合條件、發展良好的貨運場站納入規劃。

　　此外，還將加快推進公鐵、公水、空陸等多式聯運發展，引導企業創新多式聯運全程運輸組織模式，推行“一單制”聯運服務。