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　　為期三天的“寧波中國航海日論壇”7月10日舉行開幕發布會，交通運輸部海事局局長許如清在發布會上稱，去年5月份開始，我國陸續在南海島礁開工建設華陽等5座大型多功能燈塔，截至目前，華陽、赤瓜、渚碧、永暑等4座燈塔已先后建成發光。美濟燈塔主體建設也已基本完成，即將投入使用。

　　許如清稱，這5座燈塔，是我國在南海海域建設的重要公益性服務設施，5座燈塔的建成和投入使用也是我國履行相關國際責任和義務的體現，實際上它承擔著服務航海保障、海上搜尋救助、航行安全、漁業生產、海洋防災減災等功能。具體來說，體現在以下三個方面：

　　首先是保障了國際航線通航安全。南海航線是全球最重要的海上貿易通道之一。在南海主要航線附近，由于島、礁、灘多，暗沙也多，且其位置和水深、水文缺乏準確的資料記錄，加之航路附近有許多通航障礙物，這些都需要通過設置航行安全保障設施，對船舶進行導航指示。

　　其次是為海上搜尋救助、防災減災提供了基礎設施支持。據海南省搜救中心提供的數據顯示，從 2013年到目前為止，在南海海域針對船舶發生的遇險事故中，我們就已成功救助了中外籍遇險人員3396人。另一方面，這5座燈塔除了能夠發揮傳統視覺導航功能之外，其所配置的船舶自動識別系統(AIS)和甚高頻(VHF)通信基站，已經實現無線電通信信號的有效覆蓋。通過燈塔這一基礎設施的建設和使用，我們可以為在南海海域航行的商船漁船，提供救助協調指導和氣象災害預警、預防信息服務。

　　第三是有利于降低船舶溢油風險，保護南海海洋生態環境。南海是亞洲各國石油運輸的集中區域，全球三分之一的原油運輸和超過二分之一的天然氣需經南海運輸，油輪、液化氣船等船舶在此海域通航密度大，這意味著，由于船舶發生碰撞、擱淺等事故而帶來的溢油風險也大。燈塔的建成使用，能夠幫助船舶在航行過程中進行有效定位和航路指引，這對于預防事故險情的發生，降低船舶溢油污染的概率，進而有效保護南海海洋生態環境，都將起到重要的支持保障作用。

　　許如清還說，除了這五座燈塔外，我們還在西沙水域建成了晉卿島、羚羊礁筐仔沙洲、南沙洲、北礁東等4座燈樁;在永興島、東島、琛航島、中建島設置了4座船舶自動識別系統(AIS)基站，實現了西沙重點水域信號的全覆蓋;開播了4209.5千赫 (KHZ)頻率的海上安全信息(NAVTEX)廣播業務，實現了對西沙、中沙水域信號的覆蓋。我國在上述水域也已經建設31座民用航標設施。這使得南海海域民用航海保障基礎設施的網絡已經初步形成。