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　　近日在江蘇省交通廳網(wǎng)站發(fā)布的相關(guān)招標信息中看到，“十三五”期間，江蘇計劃再開工建設10條快速鐵路。其中，有3條鐵路將從常州穿城而過。

　　市交通運輸部門有關(guān)負責人8月22日告訴記者，“十三五”期間，常州的對外交通建設，特別是鐵路建設將明顯提速，以現(xiàn)有的“一縱四橫”鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，向著“四縱五橫”的快速鐵路網(wǎng)進發(fā)，而依托“四縱五橫”的鐵路網(wǎng)絡，常州將形成“一主五輔”的鐵路客運樞紐新格局。

　　未來5年常州將新建3條鐵路?

　　現(xiàn)狀：缺少南北縱向鐵路，“一縱四橫”鐵路網(wǎng)尚需完善

　　翻開常州境內(nèi)的鐵路地圖，京滬高鐵、滬寧城際鐵路、京滬鐵路（客貨混合）、寧杭高鐵（即寧杭客運專線）、新長鐵路（貨運鐵路）在龍城的土地上蜿蜒而過。經(jīng)過一代代常州交通人的努力，常州現(xiàn)有的總長183公里的鐵路資源已經(jīng)形成了“一縱四橫”的格局，即，東西走向的鐵路4條，另有新長鐵路為南北縱向。

　　但不可否認的是，這樣的鐵路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)尚不合理。比如，南北向缺少縱向鐵路，常州人如果想坐火車去江蘇最北的連云港一帶逛逛，就得先繞到南京、徐州，花9個多小時拐一個大大的彎。

　　另一方面，常州現(xiàn)有的東西向鐵路大都集中分布在北部滬寧通道內(nèi)，常州至上海，常州至南京，一天 180~200趟的車次，在帶來出行便利的同時，也從側(cè)面反映了在滬寧通道內(nèi)，鐵路開行的密集程度和承載能力已經(jīng)趨于飽和。市交通運輸局鐵路民航事務管理中心副主任沈惠康坦言，常州的南部地區(qū)缺少東西走向的鐵路，金壇區(qū)境內(nèi)甚至“地無寸鐵”，不僅居民火車出行不便，在一定程度上也制約了當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展。

　　合理構(gòu)建常州境內(nèi)的鐵路網(wǎng)絡骨架，成了常州加強對外溝通，打造長三角區(qū)域中心樞紐城市亟待解決的問題。

　　機遇：未來5年省內(nèi)將新建的10條鐵路中，有3條將從常州穿城而過

　　好消息是，“十三五”期間，江蘇鐵路建設將迎來新一輪高峰。記者在江蘇省交通廳網(wǎng)站日前發(fā)布的相關(guān)招標信息中看到，5年內(nèi)江蘇計劃再開工建設10條快速鐵路。這樣的契機給常州的對外交通建設，特別是鐵路提速發(fā)展創(chuàng)造了極好的機遇。

　　市交通運輸局規(guī)劃計劃處處長董毅介紹，未來5年省內(nèi)將新建的10條鐵路中，有3條鐵路將從常州穿城而過，分別為：東西走向的沿江城際鐵路，和南北向的連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段（即鎮(zhèn)宣鐵路）、鹽泰錫常宜鐵路。其中，沿江城際鐵路將在“十三五”期間建成，連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段、鹽泰錫常宜鐵路也將在“十三五”期間開工建設。

　　很明顯，補足縱向鐵路“短板”，加快南北通道建設是未來5年乃至更長一段時間內(nèi)，常州對外交通發(fā)展的一個重要方向。“不僅連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段、鹽泰錫常宜鐵路要在‘十三五’期間開建，未來5年常州還將開展常泰鐵路，即鹽泰常宣鐵路（常州至泰州段）及過江通道的專題研究等前期工作，這將是一條泰州經(jīng)泰興至常州的快速鐵路。”董毅說道。

　　按照這樣的遠期規(guī)劃，未來常州將形成“四縱五橫”的快速鐵路網(wǎng)。“四縱”分別為連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段、常泰鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路。“五橫”分別為京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、沿江城際和寧杭高鐵，預計通車總里程將達458公里。

　　未來：常州境內(nèi)有多個綜合樞紐站，家門口坐火車不要太方便哦

　　鐵路網(wǎng)絡格局的合理化，帶來最直接的好處，莫過于出行便利。

　　據(jù)悉，未來常州將建成“一主五輔”的鐵路客運樞紐新格局，即目前已經(jīng)形成的常州客運中心，以及位于新北的常州北站，未來還將在經(jīng)開區(qū)、金壇、前黃、以及溧陽形成新的鐵路客運綜合樞紐站。由此，常州所有轄市區(qū)內(nèi)都有鐵路客運樞紐站，家門口坐火車不要太方便哦。

　　遙想未來的常州，不僅東西數(shù)條鐵路可緊密聯(lián)系滬寧，助推金壇東擴南移城市發(fā)展，南北可形成溝通蘇北、蘇南，乃至皖南地區(qū)的快速客運通道，由此奠定常州在江蘇中軸發(fā)展的城市首位度，鞏固常州在江蘇區(qū)域交通大樞紐的地位，也為全市經(jīng)濟社會發(fā)展奠定支撐力。