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記者日前從南寧鐵路局了解到，今年廣西鐵路建設將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點，統籌推進鐵路建設項目，確保完成基本建設投資100億元以上。“三園”為南寧沙井、柳州西鵝和桂林西物流園全面開工建設，其中鐵路核心區建成投產。

南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實現逐段開通、南寧沙井物流園全面開工、南寧站客運樓全面開工、貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工……記者日前從南寧鐵路局了解到，今年廣西鐵路建設將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點，統籌推進鐵路建設項目，確保完成基本建設投資100億元以上。

多個鐵路項目將全面開工 

為了加快交通基礎設施建設，更好地為城市、為旅客服務，今年，南寧鐵路局將不斷加快完善鐵路點線能力建設。 

鐵路部門將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點，統籌推進鐵路建設項目。“四線”即南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實現逐段開通；黎湛鐵路電氣化改造成功實現全線開通；合湛鐵路全面開工；焦柳鐵路電氣化改造全面開工。“三園”為南寧沙井、柳州西鵝和 桂林西物流園全面開工建設，其中鐵路核心區建成投產。“二站”即柳州站建設有序推進，南寧站客運樓全面開工。“一樞紐”主要是貴南高鐵引入南寧樞紐全面開工。 

“其中，南寧站客運樓建設并不是新建站房，而是新建商業和辦公樓，地點位于目前南寧火車站出站通道地洞口附近。”南寧鐵路局相關負責人介紹，“對旅客乘車和進出站影響不大。”

此外，2016年12月29日，連接貴州省和廣西壯族自治區之間的第二條高鐵——貴陽至南寧高速鐵路已經開工建設，今年貴南高鐵引入南寧樞紐將全面開工，這也是該鐵路建設的重要工程之一。貴南高鐵全線設15個車站，速度目標值350公里/小時，規劃輸送能力為每年4000萬人。項目預計2022年建成通車，屆時貴陽至南寧的旅行時間約2小時，比經黔桂、湘桂線運行的普速旅客列車壓縮11小時，比經貴廣客專、衡柳鐵路、柳南客專運行的動車旅行時間壓縮3個多小時。

實現自動售取票機覆蓋所有火車站 

除了鐵路建設，運營管理也是重點之一。 

近3年來，南寧鐵路局共調整列車運行圖27次，相當于每月調整一次運行圖。全局客車開行對數由2013年的90.5對增至目前的251對，其中動車組由2013年的12對增至192對，通達全國15個省(直轄市)和廣西12個地級市，進一步滿足了人民群眾的出行需求。 

今年，鐵路部門將進一步用好管好高鐵，增強鐵路服務能力。 

其中，將根據云桂鐵路、桂林動車所等新線新所投產情況，建立階段性運行圖調整機制，科學優化“日常圖、周末圖、假日圖、重點需求圖”；提升服務品質，完善高鐵客站配套功能，加強與公路、航空等銜接融合，構建鐵路旅客征信體系；改善旅客購票體驗，擴充自助購取票設備，優化電子支付功能，實現自動售取票機覆蓋所有火車站。

此外，鐵路部門還將加強與北部灣港、西江水道港口以及公路運輸的深度融合，大力開發海鐵、水鐵聯運，為增加鐵路運量、降低社會物流成本創造條件，更好地服務國家開放開發大局。 

預計今年旅客發送量將突破1億人次 

南寧火車站擴能改造完成、南寧火車東站投入使用……近年來，南寧乃至廣西鐵路的發展可謂日新月異，高鐵通達的地方也越來越多。自2013年年底廣西首條高鐵開通以來，已建成柳南、貴廣客專和云桂、南廣、衡柳、邕北、欽防鐵路等7條高鐵，與既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7條普鐵形成互補聯動，基本形成北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局。 

2016年年底，云桂鐵路線開通運營后，南寧鐵路局營業里程5804公里(廣西境內5141公里)，其中高鐵營業里程1859公里(廣西境內1751公里)，路網規模、裝備水平和運輸能力實現重大跨越，實現從“路網末梢”到“區域樞紐”的重大轉變。

數據顯示，2013年至2016年4年間，南寧鐵路局年旅客發送量分別為3693萬人次、5101萬人次、7450萬人次和8816萬人次，實現一年一個新臺階。2017年春運，南寧鐵路局累計安全運送旅客1228萬人次，同比增幅位居全路第三位，預計全年旅客發送量將突破1億人次。