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　　備受社會關(guān)注的京滬高速鐵路將于近期開工，另外還有10余條高速鐵路客運專線計劃在近兩年開工建設(shè)。

　　在11月20日召開的2006中國高速鐵路隧道國際技術(shù)交流會上，鐵道部副部長盧春房說，“十一五”期間我國將修建超過3000公里的高速鐵路隧道，其中高速鐵路客運專線隧道超過1000公里。他說，實現(xiàn)高速鐵路隧道修建技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是當前中國鐵路技術(shù)進步的重要課題之一。目前，我國初步形成了高速鐵路隧道建設(shè)標準。

　　京津城際鐵路引入了德國技術(shù)。昨天，中國鐵道部與德國富順通集團正式簽約，德國為京津城際鐵路客運工程提供高速道岔轉(zhuǎn)讓技術(shù)，并采購聯(lián)合體鋼軌扣件系統(tǒng)。

　　鐵道部稱，此次與德國企業(yè)的合作，堅持市場換技術(shù)的思路。富順通集團將按照協(xié)議，在中國的昆山市籌備中德合資企業(yè)，保證聯(lián)合體鋼軌扣件系統(tǒng)的本土化生產(chǎn)。而鐵道部要求外方全面轉(zhuǎn)讓先進技術(shù)，并為國內(nèi)企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)和培訓。

　　據(jù)了解，京津城際軌道交通系統(tǒng)全長115公里，建成后滿足開行時速200公里列車的要求。該項目按照計劃已在去年7月開工建設(shè)，計劃明年12月建成，2008年7月投入運營。

　　記者了解到，此次德方企業(yè)瞄準的不僅僅是京津城際項目，武漢至廣州總長1000公里的鐵路施工項目也將由其負責。建成后，這條國內(nèi)最長的客運專線將達到時速300公里。

　　富順通集團董事長格哈德·埃申羅德博士表示，目前德國企業(yè)一直對中國京滬高鐵項目很感興趣。但目前這一項目并未通過中國政府的最后審批，一旦獲批后，他們肯定會按照相關(guān)要求參與競標。