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　　經國務院批準，國家發改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。按照常規，審批后3個月可以開工建設。這就意味著京滬高速鐵路將在年內開工建設，并將于2010年投入運營。

　　高鐵站選址虹橋樞紐

　　記者昨天了解到，據了解，京滬高鐵虹橋站為新建的鐵路客運站，選址位于虹橋機場西側，在現有滬杭鐵路與外環線之間，虹橋綜合交通樞紐規劃范圍的中部偏西，設計用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規劃一路，北至諸陸東路，屬閔行區華漕鎮，距市中心人民廣場約13.5公里。

　　目前，由鐵道第四勘察設計院承擔的京滬高速鐵路及上海虹橋站的環評報告已公布。方案顯示，京滬高鐵虹橋站作為滬寧、滬杭兩大方向鐵道線路的聯結站，承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運行任務。

　　最高時速可達350公里 

　　京滬高速鐵路的列車類型全部為動車組，采用電力牽引，設計車速為200公里/小時至350公里/小時。京滬高速鐵路站預計將在2009年底初步建成，并在2010年上海世博會期間相繼投入使用。

　　上海段主體還未開工

　　記者昨天致電虹橋樞紐建設指揮部的有關負責人，對方表示，他們也是剛剛得到可行性研究報告獲批的消息。“可以肯定的是，京滬鐵路將采取分段設計施工的模式，但目前上海段究竟有多長，鐵道部還沒有明確劃分。”

　　該負責人透露，一旦“塊”劃分明確了，鐵道部分和車站部分的具體設計規劃、由哪家單位施工等事項就可以逐步明確。

　　但記者從其他渠道了解到，目前高鐵車站的前期配套工作已經開始進行。主要是水系改造和配套道路設計。

　　沿線建超堅固防噪屏

　　為防止噪聲污染，將在沿線采用加裝消聲器，鋪設減振墊，設置聲屏障等措施，降低噪音對兩側居民的影響。

　　據了解，噪音污染將是京滬高鐵治理的重點。目前有消息稱全長1300多公里的京滬高鐵將初步設計100到200公里的聲屏障。不過虹橋樞紐建設指揮部的有關人士透露，高鐵進入上海段后可能會有一定程度減速，噪音問題不會像在行駛中那么突出。