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　　2008年4月18日上午9時，備受世界矚目的工程——京滬高速鐵路，正式開工。國務院總理溫家寶、副總理張德江、國家發改委主任張平、鐵道部部長劉志軍等部委負責人，京滬高速沿線七省市負責人，京滬高速鐵路公司，京滬高速鐵路參建單位出席了開工儀式。

　　京滬高速鐵路的開工，標志著鐵路建設進入了大發展時代，這也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程。同時京滬高鐵作為我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，主要依靠自主創新的技術，其對質量和性能的要求都是空前的，全線無碴軌道施工具有技術含量高、施工難度大的特點。

　　在開工儀式上，以南方路機為主，聯合中鐵十七局和石家莊鐵道學院共同開發研制的，中國第一臺瀝青水泥砂漿攪拌車，開過了觀禮臺接受黨和國家領導的檢閱。與同類產品相比，該車最大亮點在于計量系統、攪拌系統、控制系統和穩定性上，有著卓越的表現，并且率先得到德國專家的認可，已經達到德國同類產品水平。據悉，擁有十多項國家專利而且還擁有3項發明專利。

　　鐵道部部長劉志軍在視察京津線上，對南方路機研發的高速鐵路水泥混泥土攪拌設備、移動式瀝青水泥砂漿攪拌設備給予了高度的評價與肯定，希望再接再厲在京滬高速鐵路線上再創輝煌。在京津客運專線上，南方路機制造的水泥混泥土攪拌設備和CA砂漿車以高性能、高穩定性和可靠性贏得了專家和用戶的好評。

　　秉承“做專、做精、做好、做久”的發展理念，南方路機在水泥混泥土攪拌設備的研發制造上不斷突破。勤勉化作業績，精誠鑄就輝煌。隨著南方路機影響力的不斷提升，南方路機產品更加深入人心。