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　　隨著社會發(fā)展，國際社會對“節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境”越來越重視。就我國而言，從2006年起，國家“十一五規(guī)劃”、“十二五規(guī)劃”明確了節(jié)能減排工作的具體目標(biāo)。而近年來的油價飛漲，工程機(jī)械用戶對節(jié)能降耗的需求進(jìn)一步加大，環(huán)境的持續(xù)惡化，尤其是各地霧霾的出現(xiàn)，更是促使節(jié)能減排成為全民運(yùn)動。作為一個工程機(jī)械制造大企，無論是為了適應(yīng)區(qū)域大背景、國際大環(huán)境的要求，還是應(yīng)對日益激烈的市場競爭，滿足細(xì)分市場的需求，節(jié)能減排都勢在必行。因此，研發(fā)節(jié)能環(huán)保型裝載機(jī)，是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　從2009年開始，國內(nèi)主要裝載機(jī)制造廠家陸續(xù)推出了天然氣裝載機(jī)。目前國內(nèi)天然氣裝載機(jī)根據(jù)燃料形態(tài)的不同分為壓縮天然氣裝載機(jī)和液化天然氣裝載機(jī)兩種。壓縮天然氣(簡稱CNG)，是將天然氣在高壓下以氣態(tài)型式儲存在容器中。CNG裝載機(jī)因高壓氣瓶體積過大、配套成本過高且存在安全隱患等問題，在國內(nèi)較難推廣，目前僅有個別廠家保留此類機(jī)型。而液化天然氣(簡稱LNG)是天然氣經(jīng)超低溫(-162℃)常壓下液化存儲于隔熱容器中，存儲空間僅為CNG的1/3，且在安全性能、配套成本和使用方便性上都占居絕對優(yōu)勢，所以迅速得到了推廣。

　　龍工審時度勢，從國內(nèi)天然氣裝載機(jī)發(fā)展的初期開始，就一直關(guān)注著CNG、LNG裝載機(jī)的發(fā)展情況，不斷進(jìn)行技術(shù)預(yù)研及技術(shù)儲備，隨著國家對環(huán)境和新能源重視力度的不斷加大，LNG加氣不斷增加，配件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，LNG裝載機(jī)在市場上嶄露頭角的時機(jī)日趨成熟。2013年5月，龍工第一臺LNG裝載機(jī)(ZL50C-LNG)正式下線，經(jīng)不斷試驗(yàn)改進(jìn)，LNG裝載機(jī)技術(shù)已趨成熟，現(xiàn)已形成LG855B-LNG、ZL50C-LNG、ZL862-LNG三大系列LNG裝載機(jī),主要參數(shù)如下表:

　　龍工LNG系列裝載機(jī)均在成熟燃油型裝載機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)，在傳承原機(jī)型的一貫優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上，配置了濰柴天然氣專用發(fā)動機(jī)，氣體機(jī)專用水箱，富瑞大容量氣瓶，120°廣角攝像頭，9英寸后視顯示屏，整機(jī)設(shè)備亮點(diǎn)紛呈：

　　一是動力高效，整機(jī)工作強(qiáng)勁有力，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)同類機(jī)型水平。

　　1、采用濰柴天然氣專用發(fā)動機(jī)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用最新的WOODWARD 2.0技術(shù)，具有電子監(jiān)控單元(ECU)，實(shí)時監(jiān)控各種溫度壓力、轉(zhuǎn)速相位等。

　　2、帶電子節(jié)氣門，精密控制供給發(fā)動機(jī)的混合氣(天然氣和空氣)進(jìn)氣量。

　　3、單點(diǎn)燃?xì)鈬娚湫褪健６鄠€電磁噴射閥連續(xù)工作，進(jìn)氣總管進(jìn)氣口處單點(diǎn)噴射(就是在進(jìn)氣總管上只有一個噴射口)，精確控制天然氣的供給量 。

　　4、閉環(huán)稀燃控制策略。采用氧傳感器監(jiān)控排氣中的氧含量，反饋信號給ECU判斷空燃比，將空燃比控制在標(biāo)定的范圍內(nèi)工作，確保燃料的充分燃燒。

　　5、科學(xué)動力匹配，保證動力傳遞的高效率。

　　二是安全性高，五重安全措施，有力保障用戶的人身、財產(chǎn)安全。

　　1、LNG相對汽油、柴油更安全。

　　LNG按其主要成分甲烷物性參數(shù)與汽油、柴油對比如下表:

　　從上表可以看出，LNG的著火點(diǎn)最高，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畹停浒踩阅芨哂谄图安裼汀６矣捎贚NG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開來，不致引起爆炸。

　　2、供氣系統(tǒng)五重安全保障

　　1)氣瓶含內(nèi)膽、外殼雙層結(jié)構(gòu)，兩層之間為高真空，設(shè)置合理的支撐系統(tǒng)將其固定，氣瓶經(jīng)過3.18MPa試壓、3g加速度振動、30分鐘火燒、槍擊、10米高空跌落試驗(yàn)，確保安全。

　　2)內(nèi)膽設(shè)置了主安全閥(開啟壓力位1.9MPa)，在超壓情況下主安全閥開啟泄壓。

　　3)內(nèi)膽設(shè)置了副安全閥(開啟壓力位2.85MPa)，主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動泄壓。

　　4)外殼安裝有真空塞，靠大氣壓力壓進(jìn)在真空塞座，當(dāng)夾層真空環(huán)境 在夾層超壓情況下，真空塞將開啟泄壓。

　　5)外部管路設(shè)置有過流閥，當(dāng)發(fā)生意外情況，導(dǎo)致外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時，過流閥會自動關(guān)閉，切斷氣流。

　　三是經(jīng)濟(jì)性高，有利于節(jié)約能源，大幅度減少使用成本。

　　1、相對于節(jié)能型燃油型裝載機(jī)，LNG裝載機(jī)燃料費(fèi)用節(jié)約43%左右,這是一個相當(dāng)可觀的數(shù)據(jù)。以LG855B-LNG與LG855D節(jié)能型裝載機(jī)同等工況使用一年的燃料費(fèi)用對比為例，簡單示例如下：

　　LG855D配置的1900RPM柴油機(jī)每天耗油費(fèi)用(按8小時)

　　18×8=144 L 　　——油耗按18L/h

　　6.98×144=1005.12 元 ——柴油價格按6.98元/L

　　LG855B-LNG配置的LNG發(fā)動機(jī)每天耗氣費(fèi)用(按8小時)

　　20×8=160 m3 ——?dú)夂陌?0m3/h

　　3.58×160=572.8 元 ——天然氣價格按3.58元/ m3

　　每天節(jié)約費(fèi)用: 1005.12-572.8= 432.32 元

　　一年按工作300天，每年節(jié)約燃料費(fèi)：129696元

　　2、LNG裝載機(jī)使用清潔能源，發(fā)動機(jī)損耗相對較低，機(jī)油消耗和更換頻率也較低。隨著使用時間的而延長，保養(yǎng)次數(shù)的增多，天然氣發(fā)動機(jī)在使用保養(yǎng)上面所節(jié)省的費(fèi)用相比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)將越來越明顯，可以說是越用越省。

　　3、除動力系統(tǒng)外，各主要部件均與燃油型同系列機(jī)型裝載機(jī)通用，能有效減少由于產(chǎn)品切換過程中產(chǎn)生的配件儲備成本。

　　四是維護(hù)方便，各處細(xì)節(jié)體現(xiàn)人性化設(shè)計。

　　1、氣瓶的各種控制閥、壓力表、加氣口等人機(jī)互動元件集中設(shè)計，均位于駕駛室左側(cè)，各壓力表一目了然，各控制閥、加氣口觸手可及，維護(hù)使用極為方便。

　　2、氣瓶安裝座左右均為安裝式封板，便于內(nèi)部保養(yǎng)維護(hù)。

　　3、電控模塊統(tǒng)一布置于空調(diào)箱，配置帶鎖檢修門，易于檢修。

　　五是綠色環(huán)保，低排放,低噪音，有效保護(hù)環(huán)境及操作者生理健康。

　　LNG裝載機(jī)使用天然氣作為動力燃料，與柴油相比，其尾氣排放中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。噪音降低40%。因此，使用天然氣燃料，對減少大氣污染、改善環(huán)境將會起到積極的推動作用。

　　龍工第一臺LNG裝載機(jī)已于今年1月份正式投放市場，到目前為止已工作800多小時，用戶反饋使用情況良好，工作效率大大優(yōu)于業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品，這表明，我們已經(jīng)在節(jié)能減排方面邁出了堅實(shí)的一步。可以預(yù)見，伴隨著國家對環(huán)境和新能源的重視力度不斷加大，LNG服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國日益完善，LNG工程機(jī)械市場將越來越大，在新一輪競爭起跑線面前，龍工LNG裝載機(jī)將繼續(xù)領(lǐng)跑。