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　　凱斯工程機械在拉斯維加斯展會上推出的新產品：821F、921F輪式裝載機，已經符合美國終極四階段排放標準(Tier 4 Final )。每臺設備都配備了選擇性催化還原技術(SCR)，利用柴油機尾氣處理液(DEF)單獨處理排放氣體，不需要由發動機再循環尾氣。這樣可優化燃燒和機器性能，降低發動機溫度，消除與過濾器更換和再生相關的維護和停機時間，同時它還有助于降低燃油消耗。這些優勢全部可通過出色的油門響應、不受限制的馬力和強大的掘起力來實現，從而提高輪式裝載機應用中的盈利能力并達到最佳生產率。

　　“凱斯率先將SCR技術應用在Tier 4 Interim的設備中，是因為正常工作周期中的發動需要承受不同負荷的輪式裝載機?！眲P斯工程機械品牌營銷經理Philippe Bisson說。“凱斯最新的輪式裝載機令我們領先于其他的品牌，在即將實施的Tier 4 Final 法規之前，首先做好技術上的準備?！?/p>

　　每一款最新的凱斯輪式裝載機都具有最佳的馬力，并可以獲得快速的油門響應和出色的扭矩性能。821F 和 921F 輪式裝載機分別可達到 212 和 241 的凈峰值馬力(158 和 180 kW)。821F 的鏟斗容量為 3.2 至 4.5 立方碼(2.4 至 3.4 立方米)，921F 的鏟斗容量為 3.8 至 4.75 立方碼(2.3 至 3.6 立方米)。

　　效率更高，油耗更低，正常運行時間最長

　　與以前的 E系列型號相比，F系列的設備燃油經濟性可提高多達10%。且每種型號都具有標準發動機停機功能，允許操作員限制發動機空轉時間，這又能另外帶來高達30%的燃油節約。可選的效能套裝還可通過五速鎖定傳動、自動鎖定差速軸和高級系統編程等功能進一步節省燃油。

　　SCR 技術

　　最凱斯輪式裝載機利用SCR技術，在滿足Tier 4 Final 排放的同時，還可以優化燃燒已獲得更高的燃油經濟性和峰值馬力。另外，凱斯721F輪式裝載機還可配置附加防護、冷卻套裝，因此在廢氣物處理和農業應用中特別有用。821F 和 921F 輪式裝載機采用的 SCR-only 方法也有助于增加機器正常運行時間。使用這種方法，無需以手動方式，即可完成柴油微粒過濾器 (DPF) 的再生，并消除因采用冷卻尾氣再循環 (CEGR) 技術而可能出現的停機事件。

　　由于采用組件極少的后處理系統，也無需使用再循環設備或柴油微粒過濾器，因此可減少長期維護成本。此外，SCR 還可延長保養周期，因為較低的環境溫度能夠減緩潤滑油的劣化速度。

　　通過精心設計達到最佳生產率

　　與以前的型號相似，821F 和 921F 輪式裝載機采用強大而響應迅速的液壓系統，并集成多種功能以進一步提高機器的生產率。其中包括：

　　1. 四種可編程動力模式，允許用戶匹配機器輸出與可用發動機功率。

　　2. 重載型車軸采用自鎖前端和開放后端差速器，在幾乎所有條件下都能獲得最佳牽引力，包括砂礫之類的非壓實地面。這種車軸設計還有助于減少輪胎磨損，特別是在硬質地面上。在垃圾轉運站等類似應用中，也可選配實心輪胎。

　　3. 配有鎖定扭矩轉換器的可選五速變速箱能夠提高路面行駛速度和加速度，縮短周期時間。這種變速箱具備 CASE Power Inch 功能，在任何發動機轉速下均可使操作員快速精確地達到目標。它還可確保即使在陡坡上也不會發生后退，能夠更加方便快速地傾倒卡車。具有快踏降擋功能的標準四速變速箱能夠獲得最大牽引力，提高鏟斗穿透能力。

　　4. 為了確保操作員的舒適度并幫助提高生產率，821F 和 921F 輪式裝載機配備具有全自動溫控功能的駕駛室，以及屢獲殊榮的操縱桿轉向選件和可用兩級液壓控制系統。地板至頂篷的全視野車窗確保極佳的可視性，能夠看到鏟斗邊緣或叉車末端。整個機器上的所有保養點均可方就地分組和定位，便于檢修。

　　為了獲得更高的通用性和效率，821F 可采用 XT(工具架)配置，而 821F 和 921F 型均可采用 XR(延伸范圍)配置。

                       凱斯Tier 4 Final 921F輪式裝載機-1

                    凱斯Tier 4 Final 921F輪式裝載機-2

凱斯Tier 4 Final 921F輪式裝載機-3

凱斯Tier 4 Final 821F輪式裝載機