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　　臨港海工裝備制造亮點頻現

　　新港船舶重工：走向大造船時代

　　日前，天津新港船舶重工為法國船東建造的180000載重噸散貨船LEOPOLDLD號順利交付，這是天津迄今建造的最大噸位船舶。LEOPOLDLD號的順利交付標志著新港船舶重工走入了國際化的大造船時代。

　　天津新港船舶重工有限責任公司成立于1940年，公司于1962年建成了5000噸級的小船臺，1975年建成30000噸級大船臺。隨著船舶運輸向著大型化發(fā)展，該公司投資建設50萬噸級和30萬噸級造船塢及相應的造船設備設施，船塢在臨港經濟區(qū)占地350萬平方米，已于2011年形成造船能力。

　　2011年8月30日，新港船舶重工臨港造修船基地首制船——57000載重噸散貨船1號船OCEANSKIPPER號在拖輪的拖帶下駛離基地50萬噸船塢。這是新港船舶重工臨港造修船基地建造的首艘船舶，新港船舶重工由船臺造船開始向船塢造船轉變。

　　2012年8月13日，隨著為德國建造的14000噸16號船在公司新港廠區(qū)3萬噸級船臺順利下水，天津新港船舶重工有限責任公司新港廠區(qū)的兩座船臺光榮完成使命，“告別”造船。它標志著新港船舶重工告別船臺造船方式，進入大船塢造船新時代。

　　博邁科：超90%業(yè)務來自國際客戶

　　博邁科海洋工程股份有限公司，專門從事海洋油氣工程、液化天然氣、礦業(yè)和煉化工廠為主的各類生產模塊的設計和集成建造。目前，企業(yè)超過90%的業(yè)務來自國際客戶，其生產的模塊主要銷往海外市場。

　　博邁科制造的模塊動輒幾千噸，這樣的大家伙一方面需要巨大的場地，另一方面需要有專業(yè)的碼頭把建好的模塊直接裝船運走。博邁科之前在天津港有一塊自己的碼頭。但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，原有的碼頭已經不能滿足生產的需要，急需尋找新的空間。

　　如今，博邁科擁有充足的資源，有能力同時執(zhí)行多個項目，有能力提供電氣模塊、生活模塊、化學注入模塊和各種橇塊從詳細設計開始的EPC服務;有能力提供其它海洋工程、LNG、礦業(yè)和煉化工廠所需要的模塊產品從加工設計開始的EPC服務。公司直接擁有30萬平方米的建造場地資源，包含國際開放的400米深水碼頭岸線，年建造能力達到15萬噸模塊當量，能實現單件15,000噸重量的模塊建造。

　　港口優(yōu)勢是吸引裝備制造企業(yè)的關鍵因素。臨港經濟區(qū)現在擁有雙向十萬噸級的航道、萬噸級的碼頭20個，港口的吞吐能力已達到三千萬噸，完全可以滿足大型裝備制造企業(yè)的需要。