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　　位于黃河下游、渤海灣畔的濱州，古代對道路的史料記載是“四塞之中，舟車不通，土 貨不出，外貨不入”;近代人對路的描述是“晴天如爬山，雨天?泥灣，你跑他也竄，十里 走半天”。在這片土地上繁衍生息的人們，祖祖輩輩吃盡了道路不暢的苦頭。至上世紀九十 年代，全市公路通車里程才一千公里。

　　“要想富，先修路”，“公路通百興業”。進入二十世紀九十年代，我市各級黨委、政 府和廣大人民群眾充分認識到公路交通的重要性，艱苦創業，頑強拼搏，打開了南部山區通道，溝通了北部沿海灘涂，實現了村村通柏油路，從而喚醒了沉睡的濱州大地。進入二十一 世紀，隨著“八路兩橋”的建設，全市路網結構逐步改善，通行能力明顯地提高。近兩、三年來，睿智的濱州決策者，改變了為修路而修路的傳統思路，提出了調修四環公路之土，挖 五海工程，引黃河之水入海，“積土成山，風雨興焉，積水成淵，蛟龍生焉”。通過大手運作下的這一“借東風”，一個碧水綠陰的生態園林型現代濱州正在蓬勃發展，隨著城市品 味的提高，使名不見經傳的小城脫胎換骨，徹底改變了濱州上不檔次的土氣小城模樣，吸引了海內外的目光。目前，全市通車里程達8600公里，干線公路3797公里，農村公路4800公 里，公路密度達到79.8公里/每百平方公里，一個干支相連，四通八達的公路交通網已經形 成。隨著黃河二橋合攏，黃河三橋開工，“千車萬輛過一橋，通宵排隊過黃河”的困境將成 為歷史;隨著京濱高速公路、濱東(營)高速公路的緊張籌劃，一個聯接京滬、濟南、東營等 大都市的高速公路樞紐將在濱州形成;規模宏大的濱州西客站，作為全國一流汽車站，作為 現代濱州的標志性建筑，將以其優美的身姿和博大的胸懷，歡迎四海賓朋;隨著農村公路改 造工程快速推進，濱州駐地與縣城之間四十分鐘快速交通圈和直達快速客運的“農村雙 通”工程的實現，一個現代、發達的公路交通網將為濱州的騰飛插上強勁的翅膀。