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　　近年來，江蘇南通眾多企業“走出去”取得顯著成效。誕生于南通的巨型礦山與港口機械、第六代海工平臺、世界最大鐵礦砂船等一批“中國制造”的產品，在巴西已經形成了產業效應，享有很高聲譽。

　　目前，南通中遠重工正著力制造世界上最大的堆料機。這臺龐然大物建成后將具有每小時堆料20000噸的能力，而它的主人將是大名鼎鼎的巴西礦業巨頭淡水河谷。同時，淡水河谷還表達了繼續訂購其他型號堆料機的意向。

　　南通所制造的其他大型礦山開采與港口裝載設備，也都在巴西大顯身手。比如，中國振華的半潛船多次光顧南通，滿載南通振華基地生產的港機駛往巴西里約熱內盧港和桑托斯港。

　　據悉，在距里約熱內盧170英里的南大西洋桑托斯深海盆地中，正進行著全球深海油氣田的勘察會戰。由于海況惡劣，石油富集區“深藏”在海底6000余米等因素，許多老牌發達國家的“第五代”海工平臺被迫無功而返。

　　而南通中遠船務自主研發、獲國家科技進步一等獎的新一代海工平臺“希望一號”和“希望二號”，在巴西卻以其獨特的圓筒形超穩定設計和強大的動力定位系統，雙雙憑借工作水深3800米、最大鉆井能力12000米的“絕活”，很快在海底6150米至6900米處找到了兩個油品優良的大型深海油田。

　　淡水河谷素有巴西礦產王國“皇冠上的明珠”和“亞馬孫地區經濟引擎”的美譽。作為世界第一大鐵礦石生產和出口商，為實現以更加節能環保的方式向中國和亞洲出口鐵礦石，淡水河谷向南通“熔盛重工”訂購了12艘40萬噸級鐵礦砂船。

　　該船型全長360米、寬65米，面積相當于56個籃球場。經熔盛和淡水河谷共同開發，終于成功填補了鐵礦砂船的空白。

　　由于在設計上注重降低油耗和碳化物排放，該型號鐵礦砂船的技術性能、質量等指標都達到了行業同類的先進水平，二氧化碳排放量比傳統船型平均要低33%左右，被國際航運市場譽為“淡水河谷·中國”船型。

　　目前，熔盛已向巴西船東交付了9艘，第10艘即將試航。來自中東的阿曼航運公司也向熔盛訂購了4艘同型船，“水上巨無霸”已成為巴西鐵礦石輸出的主力。