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　　工程概況：滬寧城際鐵路是連接上海與南京區域內部交通的高速鐵路，全長300公里，建成后最高速度可達300公里/小時，兩地通行時間從原來的4小時縮短為不到1個小時。

　　該鐵路預計在2010年7月1日建成通車。局中國工程機械信息網得知，屆時，擁有豐富旅游資源和深厚文化底蘊的南京，將共享在2010年擁有7000萬人流量的上海世博會的資源。該鐵路的建成將實現兩地及沿線城市的經濟聯系，加速長三角的一體化發展進程。

　　鴻得利HOLD-22米臂架泵高鐵顯身手

　　鴻得利6臺22米臂架泵目前正在緊張的施工當中，主要負責中鐵十九局戚墅堰到無錫西特大橋段制梁的澆注任務。

　　苛刻的施工要求：由于城際鐵路箱梁混凝土預制泵送的砼標號高(C50)，黏度大(塌落度180-220MM)給泵送帶來了很大壓力。同時工期的縮短也給日夜運轉的設備以嚴峻的考驗。

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　　1、由于滬寧高鐵常州段制梁要求泵送的是混凝土C50, 這種高性能砼的泵送壓力是普通砼的2倍以上，同時這種砼的骨料多選用堅硬的石頭，砼的稠度也比較大，要求泵送設備的出口壓力大。

　　2、由于高性能砼膠凝材料含量高，要求泵送設備具有良好的吸料性。

　　3、外加劑和水泥品牌對混凝土塌落度影響非常大，由于高鐵建設的水泥、外加劑等由鐵道部統一指定使用，在更換外加劑和水泥品牌時，經常出現塌落度損失較大，可泵性變差、混凝土管路堵塞等現象。

　　4、工期短。由原本3年壓縮到17個月，到今年10月底將要完成全部架梁施工。

　　HOLD-22米臂架泵參與全線施工：施工方中鐵十九局是在對工程施工難度充分分析以及對相關品牌詳細對比的情況下，以前期購置少量產品試用的方式選擇了鴻得利的混凝土泵。到目前為止，鴻得利6臺22米臂架泵參與常州段全線施工。這充分反映了鴻得利混凝土泵的良好品質以及施工方對鴻得利的信賴。

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　　1、22米臂架泵融車載泵、拖泵、臂架泵三者合一的優點，是專為高鐵全力打造的制梁、布料為一體的雙用泵車，是鴻得利全力打造的中短臂架泵車中的精品。在施工過程中兩橋底盤和“一”型支腿設計確保了最小的占地面積;低壓9.4Mpa/高壓15Mpa的混凝土出口壓力完全滿足C50高性能混凝土泵送壓力大、粘度強、阻力大等泵送需要。

　　2、22米臂架泵在高鐵施工上其適當的臂架長度，在高鐵澆灌砼能靈活自如。同時在雨季施工時在雨棚下也能作業，克服了37米泵車高度受限等缺點，非常便捷。

　　3、適應各種施工條件，即使摻入了外添加劑，也很少有堵管的現象。

　　4、能完成繁重的施工任務。高鐵施工的砼組分多、粘性大，泵送設備的易損件壽命只有普通砼的1/2-1/3的壽命。在這種嚴峻的考驗下，鴻得利重工的設備每天還完成了澆注箱梁1-2榀，并同時進行線下任務。“一家公司的泵車在這么繁重的施工考驗中，仍然保持著如此穩定的性能是不多見的?！?戚墅堰制梁廠的技術員如此感嘆道。

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　　首選鴻得利：負責滬寧城際鐵路常州段戚墅堰制梁場的郭場長說，他們之所以選擇鴻得利，首先是因為鴻得利22米中短型臂架泵經過少量使用后，在高鐵施工過程中良好的表現贏得了他們的信任。同時，鴻得利重工作為此款產品國內目前唯一的生產廠家，產品的性價比是其它廠家所無法全部滿足的。綜合各方面的比較，他們才在眾多的工程機械廠家中首選了鴻得利。

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　　對于鴻得利重工的售后服務，郭場長最大的感觸就是：快捷、周到、貼心。鴻得利重工也為此專門成立了技術嫻熟、經驗豐富的滬寧線專業服務隊，他們常駐工地現場，24小時在工地隨同設備現場指導服務，保障了設備的高效率運行。這也是滬寧城際鐵路選擇鴻得利的一個重要原因。