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　　目前，在地里車(chē)輛要想到達(dá)山的另一面，一種方法是挖隧道，另一種方法是修盤(pán)山公路，這兩種方法在造價(jià)上都非常大，應(yīng)用也非常廣泛實(shí)用，但是，有的山體不易于挖隧道，而盤(pán)山公路又存在許多缺點(diǎn)，比如，必須限制車(chē)輛的速度、急轉(zhuǎn)彎多、車(chē)輛走了許多不必要的路程等等。鑒于此，同時(shí)受到船閘的啟發(fā)，運(yùn)想重工的工程師們?cè)O(shè)計(jì)了這一車(chē)輛自助剪叉式高空作業(yè)車(chē)。這一新型車(chē)輛自助剪叉式高空作業(yè)車(chē)可以應(yīng)用到任何需要將車(chē)輛進(jìn)行垂直搬運(yùn)的地方。

　　自助剪叉式高空作業(yè)車(chē)工作原理及結(jié)構(gòu)組成

　　車(chē)輛自助剪叉式高空作業(yè)車(chē)主要由支架、上升梯、下降梯、滑輪、控制連桿、收放繩輪等組成。

　　汽車(chē)行駛到上升梯時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪靠摩擦力帶動(dòng)滾筒，滾筒纏繞鋼絲繩，通過(guò)滑輪組減速，吊起上升機(jī)，使之上升。到達(dá)上面公路后，機(jī)構(gòu)自動(dòng)將上升機(jī)鎖定，同時(shí)擋板打開(kāi)。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)下上升機(jī)后，壓到解鎖機(jī)構(gòu)后，上升機(jī)自動(dòng)下降，回到原來(lái)位置，等待下一輛汽車(chē)。

　　汽車(chē)行駛到下降機(jī)后，驅(qū)動(dòng)輪拉開(kāi)下降機(jī)鎖定機(jī)構(gòu)，下降機(jī)帶著汽車(chē)靠重力下降，同時(shí)限速裝置啟動(dòng)，讓下降機(jī)平穩(wěn)下降。到達(dá)下面公路后，機(jī)構(gòu)自動(dòng)將下降機(jī)鎖定，同時(shí)擋板打開(kāi)。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)下下降機(jī)后，壓到解鎖機(jī)構(gòu)后，下降機(jī)自動(dòng)上升，回到原來(lái)位置，等待下一輛汽車(chē)。

　　2 上升梯設(shè)計(jì)計(jì)算

　　當(dāng)車(chē)輛行駛一段距離后，車(chē)輛壓住安裝在公路下邊的11踏板，在連桿10的作用下，支撐回位機(jī)構(gòu)被拉起，由于上升梯的重力作用，上升梯開(kāi)始自動(dòng)下降。在下降的工程中，緩沖墻下的小輪沿著7緩沖墻軌跡線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最突起位置時(shí)，緩沖墻直立被3卡銷(xiāo)桿所卡住。

　　運(yùn)想重工生產(chǎn)的自助剪叉式高空作業(yè)車(chē)與現(xiàn)有的引橋、盤(pán)山路相比具有安全可靠，效率高的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)方案確定，設(shè)計(jì)了該車(chē)輛自助剪叉式高空作業(yè)車(chē)，并且本設(shè)計(jì)是全機(jī)械的，不用能源，擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍廣，機(jī)械結(jié)構(gòu)安全可靠。其特點(diǎn)如下：

　　(1)將車(chē)輛的盤(pán)旋行駛改為相對(duì)剪叉式高空作業(yè)車(chē)靜止的垂直升降，安全可靠，效率高。

　　(2)全機(jī)械設(shè)計(jì)，不用能源，可在山區(qū)、郊野等無(wú)能源的地方建造、使用。

　　(3)取代立交橋的引橋，節(jié)省空間。

　　(4)取代盤(pán)山公路較陡峭的路段。

　　(5)可能會(huì)取代立體車(chē)庫(kù)的剪叉式高空作業(yè)車(chē)構(gòu)。