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　　中蒙建交65周年之際，兩國關系迎來歷史性升級——中國國家主席習近平應邀訪問蒙古，擲地有聲：“推動公路互聯互通建設合作，建立跨境經濟合作區。”

　　與此同時，在通往中蒙兩國重要通道——滿都拉口岸的內蒙古包頭S211達茂草原公路上，上演了這樣一幕：藍天白云下，綿延綠草鋪向天際，一條橙色“巨龍”穿行其間。“巨龍”所到之處，原先的網裂、松散等路病全部消失不見，取而代之的是黑黝黝的平坦路面，嶄新如緞。

　　原來，“國際領先”的英達大型就地熱再生機組，正在為這條重要的中蒙陸路“紐帶”治理路病。

　　修復邊防“紐帶”，英達不辱使命

　　包頭境內的S211公路，貫穿有著“天堂草原”美譽的達茂草原，是名符其實的“草原動脈”，更是通往滿都拉口岸的唯一交通運輸通道。由于地處蒙古高原，這里常年少雨且溫差大：夏季紫外線強烈，最高溫度可達35℃，而冬季寒冷而漫長，最低氣溫甚至可達零下40℃。

　　這樣的氣候特征孕育出了壯美的達茂草原，卻給通車8年的S211達茂草原公路養護提出了多個難題：多年使用，造成了路面形成網裂、松散、麻面等多種病害，同時強烈的紫外線照射加速了瀝青老化;冬季的低溫又導致了溫縮裂縫的產生。

　　然而，隨著中蒙兩國關系不斷升溫，滿都拉口岸貿易規模快速增長，治愈如此重要的“橋梁紐帶”，勢在必行。與此同時，施工不能給“天堂草原”帶來環境污染。那，誰能堪此重任呢?經過多次調研和慎重考量，業主垂青于“公路醫生”英達。

　　英達“對癥下藥”，破解施工難題

　　為讓S211得到最“對癥”的修復，英達在施工前期做了充分準備。經過路巡、現場取芯及實驗室檢測后，“公路醫生”對路病做出了準確診斷：S211路病為網裂、松散、麻面，局部溫縮裂縫。并針對此診斷制訂了治療方案——采用整形就地熱再生工藝修復。

　　“紐帶”之上，英達就地熱再生機組勻速前行，加熱、耙松，噴灑再生劑，添加少量新料，然后攤鋪壓實。整個過程一氣呵成，機組駛過，原路面重獲新生。而與此同時，在“紐帶”的另一側，其他車輛依舊正常通行。

　　不僅施工速度快，英達還攻克了多項技術難題。現場的英達技術人員透露：“原路面較薄的瀝青面層以及5級大風，給加熱環節提出嚴峻考驗，我們采用‘國際領先’的間歇式熱輻射加熱技術，數字智能化操作，嚴格控制加熱程序，既不燒焦路面又保證了加熱的溫度和深度;針對瀝青的老化情況，添加特定種類、精確計量的再生劑，以恢復瀝青性能;考慮到原路面油石比較低，我們經過試驗添加適當級配的新料，實現了路面級配的優化。”

　　經檢測，英達施工后的平整度、壓實度等各項指標均符合要求。此外，還充分利用了原路面材料的動穩定性高的特性，提高了施工后路面的抗高溫、抗低溫、抗車轍性能。

　　優質、環保，“公路醫生”譽滿草原

　　施工期間，包頭市政管理局、交通運輸局、公路設計院等相關負責人，專程來到施工現場進行技術交流，并得出一致結論：“英達就地熱再生技術治理路病效果顯著，施工質量讓人放心;再生層與原路面下承層結合牢固，結構性能和工程造價均優于傳統的銑刨重鋪技術;只占據單車道施工，保障交通正常通行。”

　　據了解，英達就地熱再生技術，先后成功應用在S214東楊公路、S31呼準高速、阿大一級公路、鄂爾多斯市政道路等在內蒙古地區多條道路的養護施工中。為什么英達技術備受青睞?

　　“這項技術可以做到就地取材，原路面材料再生利用，保護了環境，也節約了成本，具有很好的經濟效益和社會效益”，東方路橋集團總裁、全國勞動模范丁新民曾談到，長期以來，傳統養護工藝一直有著浪費資源、污染環境等一系列弊端，傳統養護方式對石料的大量應用，還將加劇開山采石對環境的破壞，英達全新的綠色道路養護技術是當前社會，更是大美內蒙古最需要的技術。

　　英達熱再生技術此次在中蒙“紐帶”上的成功應用，意義非凡，堪稱表率。兩國關系的升溫，將為內蒙古道路發展創造出更多騰飛空間。乘著這股東風，英達這匹橙色“駿馬”必將在“草原之路”上縱情馳騁。