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　　作為臺州市沿海公路的重要組成部分，途徑澤國、太平等多個經濟發達區域的澤太一級公路，近年來受車流量增多、超限運輸碾壓影響，不堪負荷，在多路段大范圍發生了橫向裂縫、網裂沉陷等病害，影響了行車的舒適與安全性。近日，英達熱再生機組對澤太一級公路的近20個路段進行了整治施工，克服了陰雨天氣、多路段轉場等難題，成功治理了裂縫網裂病害，施工效果十分出色，贏得業主的稱贊。

　　裂縫、網裂路面承載下降，英達復拌再生施高招

　　澤太一級公路自2003年開通以來未實施過大面積維修，通過詳細巡查，局部基層病害已較為嚴重，反射出整幅橫向裂縫和嚴重網裂沉陷等病害。究其原因，瀝青老化和路面承載力不足是罪魁禍首。為此，英達 “對癥下藥”地采用了復拌就地熱再生工藝對該路段實施針對治理。

　　通過添加特定比例的再生劑，恢復老化瀝青的性能以及添加一定量特定級配的新料優化調整原路面混合料級配，采用英達復拌就地熱再生工藝施工后的路面平整，能夠有效消除路面表層病害，并改善原路面的級配和油石比，恢復路面承載力，延緩基層路病的反射周期。

　　另一方面，英達熱再生技術在對原路面充分加熱和耙松，不打碎骨料，實現了原路面材料100%原價值循環再用的同時，還可使新舊料在同溫度、同狀態下碾壓，材料相互擠嵌為一個整體，實現熱粘結效果，和傳統工藝施工對比，英達熱再生工藝施工后路面的抗剪強度提高了3倍，大大提高了路用性能。

　　施工點分散20處，英達模塊化機組高效轉場

　　本次施工有近20個路段，施工路段面積不一，路段之間相隔甚遠，能否快速進撤場和長短途轉場是高效施工的關鍵。如果使用國內外其它廠家的熱再生機組，設備需用平板車運輸，重型吊車裝卸，拆裝設備零部件也有諸多不便。進場后當天撤場則影響施工時間，當天不撤場又會影響交通和安全，可謂是左右為難。

　　而這個施工難題被英達機組高度的機動性輕松化解：機組以模塊化方式組合，進、撤場準備時間不超過半小時，長途轉場時采用普通牽引車拖拉，速度與普通汽車無異;近距離轉場時，設備可以自行，可實現快速、便捷，且轉場后迅速恢復施工狀態，不影響施工穩定性。其高機動靈活性完破路段分散的轉場問題，從而大大提高效率。

　　陰雨連綿不足懼，英達流水化施工保工期

　　施工遇到雨天是業主最擔心的問題。傳統的銑刨攤鋪因施工環節多，如銑刨后遇到降雨，路面會形成“金魚池”，必須待道路曬干后才能繼續施工，特別容易受雨天干擾，嚴重影響施工進度，更影響施工后路面質量。而今年8、9月份當地多降雨天氣，在降雨的間歇期，也多是陰霾天，少有陽光照射，導致工期十分緊迫。持續的陰雨寡照給業主們心頭蒙上了一層愁云。

　　而英達機組的卓越表現振奮人心：英達模塊化的就地熱再生機組屬高度流水化連續施工，工序緊湊環環相扣，機組排成“一”字長龍，路面一次成型。如施工過程遇到降雨可隨時停止，天晴后即刻開工，不影響施工質量。且英達施工速度快，轉場快等特點也給和雨天搶工期創造了條件。據了解，本次施工2個月期間，適宜施工天氣不到20天，其余多為陰雨天氣，如果應用傳統工藝，工期必將大大延后，造成設備、人員閑置，損失將以百萬計。英達工藝與設備的優質表現，為業主帶來極大的便捷，贏得了高度贊譽。