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　　高空作業車在我國于70年代未開始發展起來,起步較晚。到目前為止全國約有六、七家生產高空作業平臺的工廠,每年的生產數從約有500臺左右。最近我們考察了國內生產高空作業平臺的主要工廠—運想重工科技有限公司及其協作配套廠家。對國外的高空作業平臺有了較全面了解。運想重工科技有限公司在國內高空作業平臺行業中具有較高的聲望,年銷售量占中國的35%,年生產能力達1千輛。在高空作業平臺的技術水平上具有世界先進水平。從一般的高空作業平臺發展到絕緣高空作業平臺,從帶汽車底盤的高空作業平臺發展到自走式的高空作業平臺。在高度上從6米—40米,目前已開發70米高空作業平臺。在技術上已發展到光電控制,電腦控制,機器人作業,性能上操作平穩,安全可靠。

　　生產上已擺脫了改裝車輛單件生產的方式,基本實現生產流水線的生產方式。運想重工科技有限公司的生產工場基本都是裝配、調試,零部件由協作工廠生產,走專業化道路。

　　我國目前的高空作業平臺水平與日本相比較差距甚遠,如何提高我國高空作業平臺的技術水平,使之逐步縮短距離,達到國外先進水平,運想重工總裁祖駿認為要從以下幾個方面進行探討。

　　我國現有生產高空作業平臺的主要企業有五、六十家,而每個企業的年生產從都在100多臺左右。這樣的產址使得目前高空作業平臺的生產方式成為單件小作坊式的生產方式,無論在質壁上,數量上都滿足不了今后市場的需求,高空作業平臺的生產要向規?；l展,這樣才能上水平、上檔次,當然目前高空作業平臺的需求量也是約束發展的因素之一。我們要超前作生產方式調整的準備工作,至少要形成小批量生產的生產方式,按一定批址組建以裝配為主要內容的生產流水線,以批址確定節拍,以節拍確定生產線每個工位的工作內容。設計制造生產必須的先進工藝裝備,大量應用風動工具,工夾具。在結構件制造方面采用比較先進的數控等離子切割設備,數控折彎機,二氧化碳氣體保護全自動焊機及半自動焊機,提高生產的自動化程度,改變“小而全”,“大而全”的做法,以一個總裝廠帶動數個協作分廠,分工協作,走生產專業化的道路。