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　　根據德勤全球制造業競爭力指數，印度目前的制造業競爭力位居全球第四，預計到2018年，印度將成為僅次于中國的全球第二大制造業強國。雖然勞動力成本的優勢使得印度的制造業頗具吸引力，但是近些年來該國落后的基礎設施與復雜的監管環境阻礙了制造業增長。隨著新一屆政府的上任，印度必將通過引入政策、刺激投資、改革勞動力市場、改造國內落后的交通與供電網絡等措施，激發在制造業上的優勢。

　　如果不考慮基礎設施與監督管理的障礙，印度具備成為制造業巨頭的幾乎所有的關鍵因素：人口紅利、具有吸引力的國內市場、運輸與勞動力上的比較優勢、對美元相對較低的匯率，以及低政治風險。印度人民黨正在醞釀對過時的勞動法進行大幅度修訂，并在2015財年的國家預算中對制造業采取刺激措施。可以預見，印度制造業的競爭力將在中短期內大幅度增長。

　　印度制造業通常可以被分為有組織的和無組織的兩個部分。有組織的制造業是指那些在政府正式監管下的企業的生產活動，而無組織的制造業是指由那些規模較小、無執照的企業進行的生產活動，它們通常具有工資低、就業不穩定、政府對勞工的保護弱等特點。

　　盡管近年來印度現代化步伐有所加快，但無組織制造部門的就業仍然占全部制造部門就業的80%，這與許多發展中經濟體的情況相似。外國投資者的主要興趣點還是印度有組織的制造部門，雖然這些部門提供的就業崗位要少很多，產出卻占全國制造業總產出的三分之二還多。

　　印度制造業占GDP的15%，隨著中國和其他地方成本的上升，外國企業不得不尋找另一個制造與采購的地點，這使得近幾年來印度制造業穩定增長。從2006年到2011年，印度制造業保持著17.1%的復合年均增長率，主要產品為紡織品、工程器材、汽車和化工品。按照目前的增速，麥肯錫全球研究所預計到2025年，印度制造業總產值將會達到1萬億美元，占GDP的25%到30%，并新增9000萬個國內就業崗位。

　　印度的優勢：勞動力成本

　　印度一直位居全球勞動力成本最低國家的前列，勞動力成本一直被認為是印度作為制造業基地的主要優勢。根據勞工統計局的數據，近幾年印度有組織的制造部門的勞動報酬(包括工資、福利、社會保險和稅金)增長十分有限，只從1999年的每小時0.68美元漲到現在的每小時1.5美元，而同期生產工人的報酬只從每小時0.53美元增長到每小時1美元。

　　與中國每小時3美元的制造業平均報酬相比(在中國最低工資年增長率13%的推動下，勞動報酬同比增長20%)，印度的勞動力成本使它面臨的直接競爭來自菲律賓、越南等制造業新興國家，而非成本正在上升的中國、泰國和馬來西亞。

　　除了在勞動力成本上極具競爭力之外，印度接近5億的龐大勞動力為制造商提供的不僅僅是大量工人，實際上還形成了一個豐富的人才庫，其中包括能用英語交流的科學家、研究人員與工程師，他們能為制造業提供成本效益的研究與產業發展的支撐。

　　在2005年到2012年之間，超過3700萬的勞動力選擇離開農業部門轉而投入報酬更高的制造業部門，但去年制造業增速的回落(0.7%的緊縮)又使得大量的人口停留在低報酬的農業部門。在增速回落的影響下，印度制造業的勞動力需求一直未能回復到之前的高水平，印度政府的壓力正在逐漸增加，必須拿出具體的措施來創造足夠多的制造業就業崗位(大約每年1200萬個)，從而吸收國內即將來臨的人口紅利。

　　未來展望

　　今后的十年，勞動力改革和稅收追溯這兩個關鍵的政策領域有可能決定未來印度制造業對外國投資者的吸引力。印度落后的勞動法最初是為了提高工人福利而修訂，但卻常常起到鼓勵制造企業保持較小生產規模、開展無組織的制造活動以逃避法律監管的相反效果。

　　印度的就業、招聘解聘與工作條件主要受到1947年的《勞資糾紛法》(Industrial Dispute Act)、1948年的《工廠法》(Factories Act)和1970年的《勞動合同法》(Contract Labor Act)的規制。這三部法律是勞動法中較為重要的，且依舊發揮著提高中等企業成本的作用，導致無技術合同工被非正式部門雇傭。

　　通過廢棄印度頗具爭議的稅收追溯政策來為外國投資者培育一個穩定、透明的經濟環境，已經被莫迪政府視為一個關鍵的改革領域。印度有數百萬的稅收糾紛仍然懸而未決，在及時解決這些糾紛的同時使印度財政、稅收和政策體制標準化，這樣可以提升商業信心，加快制造業向印度的轉移。

　　隨著莫迪的上任，外國投資者對占據議會多數席位的印度人民黨緩解30多年來聯合政府的僵局、消除政策改革阻礙的前景表示樂觀。如果印度人民黨承諾的勞動力與FDI改革能夠實現，包括國內市場的飛速增長，1萬億美元的基礎設施投資計劃以及雄心勃勃的“國家制造業政策”(NMP)，那么今年年末印度制造業就將取得重大成果。

　　為了在2020年達到制造業占GDP25%的目標，“國家制造業政策”(NMP)規劃出了改革投資與稅收政策并改善鐵路、公路和港口等核心基礎設施的路線圖。隨著6月份印度制造業的表現超過中國，并且擴張率達到2013年2月份以來的最高水平，可以說印度制造業崛起或許已經開始了。