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　　權威人士在接受記者采訪時透露，十大產業振興規劃最后一個名額已經確定為運輸物流業，而非此前業內寄予厚望的房地產業。據了解，物流業調整和振興規劃最快有望于今天提交國務院常務會議審議。

　　參與規劃起草的有關人士透露說，物流業之所以能搭上產業振興規劃“末班車”，主要是因為政府不希望金融危機對剛剛建立起來的脆弱的物流體系帶來太大的沖擊。

　　據記者了解，上報的物流業振興和調整規劃是在《2008—2015年全國現代物流業發展規劃綱要》(草案)的基礎上形成的，后者已于去年由發改委等部門聯合上報國務院。本次規劃主要內容將集中在明確物流業發展的目標，提出一些重點任務，以及實現這些目標的政策性和保障性措施等。

　　房地產業因為其在國民經濟中的重要地位，此前一度被市場寄予厚望。但由于其牽涉敏感的房價問題，貿然提出“振興”二字可能會飽受非議。事實上，相關主管部門在提交房地產規劃時，也刪除了“振興”二字，僅以“房地產業發展和調整規劃”名義上報。

　　一位房地產業內人士表示，事實上，政府已出臺諸多促進房地產健康發展的政策，從行業特點來看，不被納入亦屬正常。但他強調，從肯定房地產業作為國家支柱性產業地位的角度出發，房地產業需要一個長期發展規劃。

　　相比于房地產，運輸物流業在經濟運行中也占據著重要地位。一般而言，經濟由三大要素構成：生產、流通和消費。隨著經濟規模的壯大，運輸物流業的重要性也日益得到重視。中國物流與采購聯合會副會長崔忠付表示，在世界經濟危機的影響下，作為服務于現代經濟的基礎型產業，物流業受到了非常嚴重的沖擊。

　　盡管目前還無法確切得知此規劃的具體內容，不過考慮到物流業的現狀，市場人士分析稱，預期中的利好措施可能包括：將倉儲、配送等各個物流環節的營業稅稅率與運輸業統一，調低為3%;擴大營業稅差額增收范圍等。