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　　河北鋼鐵集團與德高控股集團日前在京舉行股權合作簽約儀式，河北鋼鐵對瑞士德高國際貿易控股公司(以下簡稱德高公司)增持股權至51%。這是迄今為止我國鋼鐵企業首次收購國際成熟商業網絡，這種模式被業內稱為“借船出海”。

　　就在不久前，河北省政府剛剛印發了《河北省鋼鐵水泥玻璃等優勢產業過剩產能境外轉移工作推進方案》(以下簡稱《方案》)，明確到2017年全省轉移境外鋼鐵產能500萬噸，到2023年轉移境外鋼鐵產能2000萬噸。此次河北鋼鐵與德高公司的“聯姻”，與河北省謀求產能“出海”的初衷不謀而合。

　　業內專家指出，海外轉移產能只是開始，在轉移產能的同時發展高端替代品種，才是鋼鐵行業化解過剩、結構調整的應有之義。

　　重點推進 開辟“出海”綠色通道

　　《方案》明確，以東南亞、非洲和西亞國家為重點，鼓勵省內鋼鐵企業將境外礦產資源開發與境外資源深加工相結合，在礦產資源豐富地區開發礦產資源，投資建設鋼鐵生產加工基地，延長冶煉及加工產業鏈條，擴大鋼鐵銷售貿易。

　　在過剩產能海外轉移過程中，重點強化項目推進。推進一批在建項目盡快投產，重點加快已開工建設項目的建設進度，完善配套條件和資金落實，確保項目順利投產。例如，邢臺德龍鋼鐵公司與泰國Permsin鋼鐵公司等3家企業合資在泰國安美德市工業園建設年產60萬噸熱軋窄帶鋼項目，抓緊工程建設實施和配套資金落實，爭取2015年底前建成投產。河北文豐實業集團在智利投資設立全資子公司圣鐵礦業有限公司開發建設阿塔卡瑪大區黑熊鐵礦項目，加快基礎設施建設和完善配套條件，一期日選5000噸鐵礦石，年產150萬噸鐵精粉項目，爭取2015年建成投產，二期項目2016年開工建設。

　　同時，推進一批在談項目盡快落地。河北鋼鐵集團和中非基金與南非工業發展公司合資建設年產500萬噸鋼鐵及軋材項目，利用河北鋼鐵收購南非PMC礦業公司39%股權每年收益所取的部分鐵礦石資源就地建設鋼鐵廠，爭取2015年實現項目開工建設，一期300萬噸產能爭取在2017年底前實現投產，二期200萬噸產能爭取在2019年底前投產。河北鋼鐵集團收購盧森堡德高國際貿易公司51.4%股權項目，盡快組織進行財務、法律盡職調查，爭取2015年完成全部審批手續，并完成項目交割，進一步拓展全球鋼鐵貿易營銷網絡，擴大國際化經營發展。

　　此外，還要推動一批謀劃項目前期工作。以唐山、邯鄲、石家莊、邢臺市為主，以河北鋼鐵集團為龍頭，帶動津西鋼鐵集團、唐山港陸鋼鐵公司、唐山燕山鋼鐵公司、新興鑄管股份公司和武安裕華鋼鐵公司等省內條件較好的企業，積極謀劃境外投資鋼鐵項目。以東南亞、非洲國家為重點區域，加快考察研究西亞及中東歐地區投資環境和市場，組織謀劃一批側重并購和綠地投資方式的項目到這些地區國家投資改建現有鋼鐵企業或新建生產企業，爭取實現轉移鋼鐵產能1500萬噸以上。

　　為使企業更高效地“走出去”，河北省還出臺了多項保障措施。一方面，加強對企業“走出去”的國別研究、政策對比研究，提出切合全省實際、具有可操作性的政策建議;制定鼓勵企業境外投資的相關政策措施，利用相關專項資金，對轉移過剩產能的企業給予支持和獎勵。另一方面，對境外投資項目核準備案、企業設立、外匯、設備和產品出口通關等各環節開設審批綠色通道，最大限度地簡化審批事項和流程，提高審批效率。值得一提的是，河北省還承諾爭取金融資金支持，建立良好的銀企對接機制，定期組織有境外投資意向企業與銀行開展對接交流;金融機構則要努力提高信貸額度，創新金融產品、改進融資方式，加大對企業“走出去”的支持力度，在貸款條件和利率上給予傾斜和優惠。

　　借船出海 河北鋼鐵先人一步

　　河北鋼鐵董事長于勇在簽約儀式上表示，面對國內、國際經濟發展新趨勢和行業發展的“新常態”，河北鋼鐵將更加注重國內、國際兩個市場的資源配置和優化;更加注重產品、服務在國際市場上的份額，和成熟、高效的國際化商業機制;更加注重自身產業鏈條向國際化平臺的延伸與拓展;更加注重尋求與成熟國際戰略伙伴的密切對接與合作。德高集團董事長布魯諾·鮑爾夫認為，德高35年來的商業模式一直建立在和需要拓展國際市場的強大工業伙伴聯盟的基礎之上，此次股權合作對各方都是成功面對未來的“理想配方”。

　　公開資料顯示，成立于1979年的德高公司是德高集團的重要子公司，也是世界上最大的獨立鋼鐵貿易商，年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，在120多個國家從事貿易活動，為全球4.3萬多家客戶提供服務。控股德高公司后，河北鋼鐵將充分利用后者在國際鋼鐵和資源貿易領域的優勢、良好的國際市場聲譽以及成熟的國際化運營管理經驗，盡快形成集團效益和國際市場競爭優勢。

　　眾所周知，河北鋼鐵是中國最大、世界第二大鋼鐵企業，由原唐鋼集團和邯鋼集團聯合組建而成，目前年產鋼約4600萬噸，盡管產能規模國內無人企及，但其市場地位一直受到寶鋼、武鋼等優勢企業的強力挑戰。在國內鋼鐵市場競爭白熱化的情況下，河北鋼鐵近年來不斷加快國際化發展步伐，已在加拿大、澳大利亞、新加坡、南非等國擁有子公司或合資公司。此番聯姻德高公司，也是河北鋼鐵國際化戰略中的一枚重要棋子，其“借船出海”的國際化戰略理念彰顯無遺。

　　高端替代 海外轉移應有之義

　　河北是中國最大鋼鐵生產省份，全省鋼鐵年產能約2億噸，占全國的四分之一;同時河北省也是全國霧霾天氣的重災區。海外轉移產能，不僅是治理大氣污染的必然選擇，也是河北鋼鐵行業結構調整和轉型升級的迫切需要。從更深遠的意義來看，向海外轉移產能，也是整個鋼鐵行業化解過剩產能的一條捷徑，不僅能夠更加貼近原料產地，降低運輸成本，而且可以降低中國企業遭遇反傾銷等國際貿易保護主義的概率。

　　國家海關總署新聞發言人鄭躍聲曾表示，由于國內市場需求不振，鋼材出口成為了化解產能過剩的一個重要渠道。隨著國際市場的不斷復蘇，以及國內消化產能過剩政策的逐步落實，我國鋼材出口情況也在發生相應變化。中鋼協預計，今年鋼材出口將突破8000萬噸，達歷史最高水平，約占全國粗鋼總產量的十分之一。

　　然而，在我國鋼材出口高速增長的同時，國外針對中國的貿易保護主義之風也越刮越大。寶鋼、武鋼、河北鋼鐵等大型鋼企紛紛中招。

　　“在海外轉移過剩產能的同時，鋼鐵企業能否借勢發展高端鋼材品種，將成為決定‘走出去’成敗的關鍵因素。”一位業內專家直言，如果國內鋼鐵企業僅僅是把過剩產能轉移出去，而沒有用更先進的產能和產品替代它，這種產能轉移的意義幾近蒼白。可以預見，未來中國重振鋼鐵出口市場的途徑只能是產品升級和技術創新。