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　　道路里程和路齡逐年增加，養護維修壓力日益沉重。在采購資金有限前提下，設備難以滿足不同路病、路況以及環境溫度提出的差異需求，這是當前眾多養護單位面臨的難題。

　　然而，江蘇太倉、廣東廣州、內蒙古赤峰等地的道路養護部門，近日卻尋求到了一種破解日常養護難題的全新辦法，他們紛紛引進“公路醫生”英達最新研發的“全能之星”——PM390“修路王”。該設備集眾多領先設計于一身，不僅能夠輕松攻克諸多日常養護難題，而且性價比超高，堪稱“利器”。

　　江蘇太倉：異形路病如何治?

　　百變加熱墻單次可修5米裂縫

　　瀝青路面開裂是世界各國普遍存在問題，危害在于裂縫造成雨水下滲，引起基層和路基強度降低。前不久，江蘇太倉就碰上了這個難題，經太倉公路處調查，該市范圍內100多公里的國省干線公路上，共發現瀝青路面裂縫11827.2米。

　　選擇合適的小修養護設備成為他們最迫切的需求，通過上門了解英達老客戶們的設備使用情況，并觀看了其他廠商設備演示后，最終選定了有著“裂縫修補專家”之稱英達PM390“修路王”。

　　PM390擁有獨一無二的可展開并旋轉式加熱墻，展開寬度達4.8米，墻體還可以180°左右旋轉、前后平移。變化多端的加熱墻，將加熱覆蓋的面積擴大至26㎡，這樣一來，路面上的橫向、縱向、斜向裂縫以及大面積龜裂，均逃不出它的“手掌心”。

　　廣東廣州：復雜路病、路況怎么辦?

　　BRT車道病癥，一擊攻破

　　眾所周知，BRT車道在所有市政道路中最為特殊——BRT車輛自重、載重大，且采用與站臺門對接定點停車方式，在高溫氣候下啟動制動頻繁，其衍生的路病堪稱市政道路路病中的“難中之難”。廣州BRT，作為亞洲第一大、世界第二大的BRT快速公交系統，車道上也不可避免的出現了坑槽、網裂、車轍等路病。

　　日前，湛江盛力建設工程有限公司引進了英達PM390“修路王”，專門修復廣州BRT車道等復雜路病。PM390設計緊湊，噪音小，特別適合在路況復雜的市政道路上開展應急搶修養護施工。與此同時，它又有著同級別中最大的1.8噸旋轉加熱料倉，在行駛時、施工時也可工作，即使是大面積、長時間、遠距離養護，也不用擔心用料問題。

　　更為重要的是，英達采用英達的間歇式熱輻射加熱技術及層間熱粘結技術，杜絕了傳統銑刨攤鋪工藝中的弱接縫和弱界面，有效避免水損害，路面抗剪強度提升至傳統工藝3倍，有效延緩BRT車道的坑槽、車轍等路病的復發。

　　內蒙赤峰：冬季養護怎么辦?

　　0℃依舊搶修忙!

　　冬季路面修補，一直是道路養護部門的“心頭之痛”：冬季拌合樓一般不供應新料;冬季氣溫低，熱料攤鋪到低溫路面后壓實度難以保證。然而，內蒙古赤峰市政引進英達PM390“修路王”，一舉解決冬季施工難題。

　　“我們東北氣溫低，從10月到來年4月，幾乎半年時間都無法進行路面養護。趕上管道維修，路面開挖后，只能用碎砂石填上，等到來年氣溫回升再修補。”談起原來的冬季養護，赤峰市市政工程處副主任劉萬軍聲音中帶著無奈：“砂石路面質量差不說，車輛駛過，帶起一片塵土，市民投訴不斷，我們市政部門也很為難。”

　　“PM390到了之后，我們每天都在使用，加熱料倉能夠快速供料，相當于配備了“拌合樓”。”劉主任高興的介紹道：“赤峰現在已經接近零度了，要是以往，養護幾乎就停止了。而現在不僅能上路施工，而且設備機械化程度高，一臺‘修路王’抵得上原來3-4臺設備。冬季應急搶修全靠英達‘修路王’了!”