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　　12月20日晚，在圓滿結束對哈薩克斯坦、塞爾維亞及泰國的訪問后，國務院總理李克強回京。“一帶一路”是此次出訪的重點議題。機構研究認為，，“一帶一路”戰略已經成為我國對外開放的新棋局，而國家對這一戰略的重視，也進一步打開了該主題的想象空間。業內預計很快會有可操作性的政策方案出臺。今年的中央經濟工作會議對于“一帶一路”戰略的表述亦激發了資本市場的濃烈興趣。

　　受上述利好消息影響，國際工程市場有望迎來商機，不少項目將陸續落地。作為國際工程的主力，鐵路建設市場有望進一步擴大。

　　高鐵工程唱主角

　　李克強總理此次出訪對于提升“一帶一路”的縱深具有極強的戰略意義。“一帶一路”概念將由APEC會議參與國延伸到中亞國家、中東歐國家和東南亞國家，上合組織、中國—中東歐、大湄公河次區域經濟合作會議等將成為新的“一帶一路”戰略合作平臺，與上述三國之間合作項目的優先推進也將為“一帶一路”在三個區域的有序擴展提供現實樣板，起到帶動作用。

　　有消息稱，由國家發改委、外交部、商務部牽頭編制的“一帶一路”總體規劃已經上報國務院，總體規劃出臺后將進一步制定專項規劃，相關的扶持政策也將陸續出臺。

　　伴隨著“一帶一路”戰略升溫，中國高鐵出海步伐不斷加快。

　　據悉由中國鐵建、鐵三院和南車青島組成的財團，預計將獲得東南亞地區的首條高鐵吉隆坡至新加坡的高鐵建設合同，該高鐵全長340公里，總投資約678億元。

　　據不完全統計，中國目前至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，涉及土耳其、泰國、巴西、墨西哥、美國、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區域，合計的高鐵里程數有1萬公里(投資額約3萬億元)。其中，羅馬尼亞沿海鐵路、印度“德里-金奈高鐵走廊”高鐵、泰國的兩條高速公路、及俄羅斯“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京的高鐵，均與中國達成了合作協議。

　　分析認為，在政府主推“高鐵出海”的驅動下，憑借著豐富的工程經驗及優惠利率貸款的兩大優勢，中國高鐵將在全球具有非常強的競爭力，高鐵建設公司將在國際市場不斷開疆拓土。

　　加速布局海外工程

　　中國交建12月12日公告收購澳洲最大建筑工程承包商之一John Holland100%股權，再次鞏固公司“一帶一路”龍頭地位。中國電建此前也宣布設立海外區域總部，以實現公司國際業務管控職能前移，進一步提升公司國際業務市場競爭能力和管理效率……面對機遇，基建類公司加快了“一帶一路”的戰略布局。

　　廣發證券分析師認為，“一帶一路”所在的國際建筑市場占比70%，市場容量較大。一方面，許多發展中國家對基礎設施建設需求旺盛，另一方面，國內建筑業呈現下滑趨勢。同時，中國將出資400億美元成立絲路基金，解決阻礙基建走出去的融資瓶頸。有了資金支持，以鐵路建設為主的一批基建項目有望實質性落地。

　　統計數據顯示，“一帶一路”的經濟規模巨大，涉及26個國家和地區，沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。隨著“一帶一路”戰略的持續升溫，鐵路基建迎來多重利好，有望成為未來較長一段時間內的投資熱點。

　　國泰君安分析師認為，從中國高層密集研討“一帶一路”規劃來看，“一帶一路”戰略在2015年將全面落實鋪開，預計很快會有相對可操作性的方案出臺。“一帶一路”將有望成為貫穿2015年全年的投資機會。

　　哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在李克強總理12月14日訪哈期間，也明確表示支持中方提出的建設“一帶一路”的倡議，歡迎中方積極參與哈基礎設施建設。這些無疑大大加強了各方對相關基建新合約的簽署預期。

　　此外，巴基斯坦聯合通訊社上周稱，中國交建與巴官員就“中巴經濟走廊”公路、鐵路等基礎設施建設等細節進行了洽談。

　　巴基斯坦計劃與發展部長伊克巴爾(AhsanIqbal)對中國交建代表團表示，巴基斯坦為建設“中巴經濟走廊”出海口瓜達爾港制定好了總體規劃，上述基建項目均為促進瓜港建設的配套工程。

　　中巴上月曾圍繞“中巴經濟走廊”簽署總值456億美元投資合約，公路總長約4000公里的“喀什-瓜港”交通大動脈也已經在11月29日正式動工。

　　國際工程迎機遇

　　統計數據顯示，今年上半年海外基建承包公司共完成營業收入1482.95億元。

　　今年以來，中國承接“一帶一路”沿線國家服務外包合同金額和執行金額雙雙快速增長。

　　據中國商務部12月16日發布的最新數據，2014年前11個月中國承接“一帶一路”沿線國家服務外包合同金額和執行金額分別為106.1億美元和80.5億美元，同比增長分別達22.3%和31.5%。其中承接東南亞11國的服務外包執行金額43.2億美元，同比增長高達50%。

　　業內專家進一步分析道，“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，這些區域有廣闊的基礎建設的空間，和中國產能過剩的情況形成互補。未來這些國家的固定資本形成無論從絕對規模和比率來看，都有巨大的再推進過程。“一帶一路”深挖我國與沿線國家的合作潛力，將為中國海外工程市場釋放巨大的活力。

　　“一帶一路”大戰略蘊含大機遇，中國建筑公司“走出去”可謂具備了“天時地利人和”。“一帶一路”將以亞洲國家為重點方向，以經濟走廊為依托，以交通基礎設施為突破，以建設融資平臺為抓手，其戰略順應了中國經濟轉型升級的需要。APEC會議就亞太自貿區北京路線圖達成共識，龐大的外匯儲備和絲路基金為中國建筑公司走出去提供了足夠支持。

　　全球建筑產值2020年將增至12.7萬億美元，預計建筑公司2015年的海外營業額將超7800億美元。亞太地區將成為全球建筑業增長的重要引擎，復合增速有望達7.7%，中國、印度、俄羅斯、巴西、波蘭、美國將成為建筑業增長的主要陣地。中國建筑企業海外區域主打亞非拉，領域主要集中在鐵路、公路、水利、水電等基建業務，未來成長空間巨大。2013年亞洲、非洲、拉丁美洲分別占海外承包工程完成額的47%、35%、10%;占新簽合同額的41%、39%、11%。國際工程領域的市場空間廣闊。

　　國泰君安證券指出，“一帶一路”將依托沿線國家基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置。國際工程承包類企業和機械出口類企業有望迎來爆發。我國工程機械企業已完成在東南亞等海外市場的生產布局，“走出去”準備充分，將有望進入收獲期。“一帶一路”提及的標志性工程、基礎設施建設，勢必帶動工程機械行業的出口。