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　　在各省的交通“十二五”規(guī)劃中，國省干線公路的養(yǎng)護升級都是重中之重。

　　G320是我國東西向一條重要的國道，近日，英達大型熱再生機組先后在G320宜春段及萍鄉(xiāng)段進行了大規(guī)模養(yǎng)護施工，優(yōu)異的施工質(zhì)量、“國際領(lǐng)先”的技術(shù)優(yōu)勢得到了專家和業(yè)主的一致認可。

　　G320宜春段：“公路醫(yī)生”治愈十年“舊疾”

　　經(jīng)過近10年的運營，G320宜春段路面出現(xiàn)裂縫、坑槽、沉陷、車轍、麻面等病害。其主要原因為：交通量大、超載車多等。

　　十年“舊疾”，如何治理?英達“對癥下藥”出具治理方案：局部基層病害預(yù)處理，之后進行整體的復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕ぁ?/p>

　　英達“公路醫(yī)生”治愈G320宜春段十年“舊疾”

　　施工中，英達復(fù)拌機組在破損路面上緩緩駛過，一條重獲“健康”的新路在機組身后呈現(xiàn)出來。過程看似簡單，然而各項工序的技術(shù)含量頗高：首先采用英達間歇式熱輻射加熱技術(shù)對路面加熱，確保加熱深度和溫度達標(biāo);其次是耙松，采用“不打碎骨料”技術(shù)，保證原路面級配可知;之后，均勻噴灑再生劑，收集成料并添加部分新料，再將混合料整體提升拌合、攤鋪混合料并碾壓。

　　施工后檢測，G320宜春段路面各項指標(biāo)均符合要求，原路面級配得到優(yōu)化，路用性能全面恢復(fù)。

　　G320萍鄉(xiāng)段：治理平整度全面達標(biāo)

　　G320萍鄉(xiāng)段曾罩面5cmAC-13，經(jīng)過近1年的行駛，路面平整度急劇衰減，影響了行駛質(zhì)量。因此，提高路面平整度，重新優(yōu)化路面級配，成為亟需解決的問題。

　　針對萍鄉(xiāng)段的路面狀況，英達采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚒Ｊ┕ぶ校⑦_機組流水式作業(yè)，工序緊湊有序，治理路病的同時，機組找平裝置嚴保路面平整度。

　　英達機組G320萍鄉(xiāng)段施工，平整度全面達標(biāo)

　　如何避免原罩面工藝出現(xiàn)的平整度衰減現(xiàn)象?現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人介紹，兩大技術(shù)確保質(zhì)量：第一是英達級配調(diào)控技術(shù)，在施工中添加少量特殊配合比的新料，與原路面材料充分拌合后再攤鋪，使級配得到優(yōu)化和調(diào)整;第二，采用英達熱粘結(jié)技術(shù)，避免了銑刨攤鋪以及其他罩面工藝的弱接縫弱界面弊端，層與層之間像焊接一樣形成整體，提高路面抗剪強度，避免路病再次復(fù)發(fā)。

　　經(jīng)檢測，英達施工后G320萍鄉(xiāng)段路面病害得到治理，平整度等各項指標(biāo)均滿足要求。

　　省級交流會，科研立項，推動英達技術(shù)推廣

　　G320宜春、萍鄉(xiāng)項目中采用的“英達復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C組和施工技術(shù)”曾被交通運輸部鑒定為“國際領(lǐng)先”，并廣泛應(yīng)用于各省的高速公路和國省干線。對于江西省公路系統(tǒng)來說，這是首次采用英達熱再生技術(shù)，具有重要的科研推廣意義。

　　江西公路局聯(lián)合英達以及江西省交科院、設(shè)計院等多家單位共同開展熱再生課題研究，并由省公路局副局長吳銘漢親自掛帥。施工期間，在宜春召開全省瀝青路面再生技術(shù)交流會，省公路局、省交通設(shè)計院、省交科院、南昌工程學(xué)院、各地市公路局領(lǐng)導(dǎo)共100余人參加。英達機組施工速度快、交通干擾小、路面循環(huán)利用率100%、質(zhì)量優(yōu)異、低碳環(huán)保等特點得到了專家和領(lǐng)導(dǎo)們的一致好評。