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　　近日，2015年全國交通運輸工作會議召開，交通運輸部部長楊傳堂在安排工作時表示，2015年，交通運輸部將認真梳理 “一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家重大戰略規劃中的重大項目并率先啟動。

　　筆者了解到，2014年交通部加大固定資產投資，全年鐵路公路水路預計完成投資2.5萬億元，在2015年，交通領域將會加強與周邊國家交通基礎設施互聯互通，深入落實“走出去”戰略。

　　2014年完成2.5萬億投資

　　交通運輸部的數據顯示，在這2.5萬億元投資中，鐵路固定資產投資保持較快增長，全年完成國務院下達的8000億元建設任務，新線投產8000公里。同時，公路建設保持良好勢頭，預計新增公路里程9.38萬公里，其中高速公路7450公里。

　　楊傳堂說，“2015年，交通運輸部將認真梳理 一帶一路 、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家重大戰略規劃中的重大項目并率先啟動，為穩定經濟增長作出積極貢獻。”

　　也就是說，京津冀以及沿長江地區的交通體系建設，將會在2015年掀起新一輪的投資熱潮。

　　京津冀地區交通一體化進程中，民航業已經先行一步。

　　前不久，國家民航局發布了《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》，隨后，京津冀三地機場協同發展戰略合作框架協議在北京簽署。

　　按照這份意見的規劃，民航局會完善北京首都機場服務首都核心功能的保障能力，確保北京新機場在2019年建成通航，屆時將其打造為大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐。

　　與此同時，周邊其他機場的定位也已清晰。天津濱海機場將大力發展航空物流，石家莊機場要積極發展航空快件集散及低成本航空。

　　對于長江流域的交通體系，楊傳堂表示，“2015年將加快建設長江經濟帶綜合立體交通走廊。全面提升長江干線航道通航標準，加快南京以下12.5米深水航道二期等重點工程建設和公路運輸大通道建設。”

　　“走出去”入列2015年重點

　　除了京津冀及沿長江地區外，“一帶一路”也是2015年交通工作的重點。

　　筆者了解到，“一帶一路”包含著巨大的交通運輸發展潛力，據估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。

　　楊傳堂表示，2015年將會落實“一帶一路”戰略規劃，加強與周邊國家交通基礎設施互聯互通，加強重要國際海運通道保障能力建設。

　　實際上，2014年圍繞 “一帶一路”的交通領域建設已經取得一定成就。筆者從交通運輸部了解到，目前我國已經建立了周邊國家互聯互通工作機制，簽署 《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》，中巴、中蒙俄經濟走廊互聯互通項目取得積極進展。同時，積極推進中俄、中蒙、中印和中泰鐵路合作交流。

　　就在12月份，國務院總理李克強訪問泰國期間，中泰兩國簽署了建設中泰鐵路的協議，擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術、標準和裝備。這是繼簽訂“中歐陸海快線”建設協議后，又一個關于建設鐵路的協議。

　　此外，按照交通運輸部的規劃，2015年交通運輸部將深入落實 “走出去”戰略，發揮我國在基礎設施建設、港口運營、設備制造等領域的管理與技術優勢，推動中國標準、技術、裝備、服務和交通運輸企業在更大范圍和更高層次上“走出去”。