色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　一座城市的社會發展和經濟活力，離不開繞城高速的“引擎”驅動，這一點對于河港交錯、湖蕩密布的“東方水城”蘇州來說更是如此。

　　然而，蘇州的繞城“金項鏈”在高負荷運轉下路病滋生，又兼“國檢”大考將至，道路亟需治理。可是傳統道路養護企業都在“貓冬”，誰能打破溫度限制、勝任養護施工?2014年12月，“公路醫生”英達用“國際領先”的就地熱再生機組，在車流密集的蘇州繞城高速上奏響了一曲“冰與火之歌”。

　　國檢將至，消除車轍、破損保平整

　　眾所周知，在氣溫低于5℃的環境下進行道路養護施工，會導致新瀝青混合料降溫過快，碾壓時壓實度就無法保證。12月中旬的蘇州，寒流頻繁過境，早晚最低溫度接近0℃，英達復拌就地熱再生機組在蘇州繞城高速上一字排開，治愈路病。

　　施工前的路面上，因長期荷載造成的車轍平均在2-3厘米，最深處達4厘米，此外，縱向網裂、橫向裂縫等路面破損也間或可見。2015年下半年將進行的“國檢”中，高速公路路況檢查就包含平整度、破損率、車轍三大指標。

　　而英達機組施工后，原本路面破損一掃而光，平整度與新建路面無異。更為重要的是，英達獨有的熱粘結技術，杜絕了傳統工藝不可避免弱接縫、弱界面，提高層間抗剪強度至傳統工藝3倍，抗車轍能力大幅提升。在如此寒冷的天氣下，仍保證了優異的施工質量，“公路醫生”是如何做到的呢?

　　首先，英達間歇式熱輻射加熱專利技術，保證施工溫度和深度，同時又能有效避免混合料燒焦問題;英達HM18高壓脈沖式多維加熱機，可將舊料溫度提高20℃以上，并保證新料攤鋪溫度達140℃以上;而攤鋪新料前，對下承層表面進行全斷面再加熱，則保證下承層表面溫度在100℃以上，從而確保冬季施工時的層間粘結狀態。

　　第三方權威檢測報告表明，英達施工后路面各項指標均符合國家規范要求

　　原材料就地再用，比肩“詹天佑工程”

　　姑蘇城百姓用“黃金通道”來形容繞城高速，它飄繞蘇州“五區二市”，串聯太湖、周莊等50余處風景名勝。不僅如此，它還是江蘇省第一條集景觀、旅游、生態保護于一體的“低路堤”高速公路，由于其創造性地采用“太湖生態取土”方式，巧妙統籌“建設與環保”，捧得第九屆“詹天佑獎”。

　　英達養護施工與其“資源就地利用”的環保建設理念不謀而合——作為目前世界上唯一不打碎骨料的熱再生機組，英達機組能夠實現原路面材料的100%原價值的循環再用，不僅避免了廢料產生、揚塵污染，還節省了大量新料，實現了環保效益與經濟效益的雙贏。

　　業主相關負責人在實地考察施工現場后，贊不絕口：“施工質量，的確沒話說!在天氣這么寒冷的情況下，平整度等各個指標都達到了國家標準，這在整個行業中非常罕見。‘公路醫生’醫術精湛，值得信賴!”