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　　在像香港這樣密集擁擠的城市，25英畝(11公頃)無疑是很大一塊面積。然而，對于在建西九龍的火車終點站，卻也似乎局促。目前在建的西九龍總站(WKT)，將會是廣深港高速鐵路在香港的終點站。其主要隧道總長度26公里，是根據地面不同，由多種技術建造的，如鉆地和爆破，切割和覆蓋。列車將穿過山脈，村莊，濕地和深圳河，然后與大陸對接。高鐵建成開通后乘客可以從香港直接坐火車抵達深圳和廣州。

　　這個國際大型樞紐將擁有15個站臺，其中9個用于長途列車，6個用于短距離往返列車以連接通道，海關和出入境設施，候車室，商店和一個大型的入口大廳，大廳的屋頂將由彎曲的鋼鐵和玻璃元素組成。西九龍總站每日可供約99,000名乘客出入。

　　高鐵香港段由香港鐵路公司修建，Leightonand Gammon合資企業承建西九龍總站的南北方向隧道。建設大約需要挖掘170萬立方米的泥土，深度33米，需用到60萬立方米的混凝土和15萬噸鋼筋。承辦商每天挖掘5000立方米，這相當于800輛卡車的容積。

　　Leightonand Gammon合資公司在工地上是依靠十余臺利勃海爾HS885HD重載循環履帶吊來進行連續墻和打樁的工程。為配合工程需要，施工中的HS885HD都配有抓斗以清除鋪管挖出的泥土。

　　利勃海爾HS885HD重載循環履帶吊可加配多種附件來應對不同的施工需求。它的最大吊重120噸，最大主臂長度74米。