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　　構建節約型社會不僅要求各地政府加快對小排量汽車的全面解禁，還意味著要對私家車采取科學的發展態度，更需要國家和汽車廠家對節能、環保的型汽車加大投入。特別是在油品消耗巨大的重型卡車行業，“節油”性更成為評判車輛好壞的重要指標。據業界分析預測，節油型重卡卡車將成為2006年重卡市場的主導。

　　在各重卡企業都在不斷加快產品改良時，國內著名的陜西重卡再次走到了行業的前列。

　　陜西重汽2005年通過與濰柴動力、德國曼、湘火炬、康明斯、法士特、漢德車橋等國內外一批知名公司的深入合作，打造了重卡完整的供應鏈體系。近日，剛剛建成的亞洲最大的現代化商用車基地(陜西重汽商用車產業園)迎來了06年節油新品的批量下線，這是陜汽發展史乃至整個重卡行業發展的一個里程碑。

　　據陜汽方面介紹，這批陜汽重卡在節油技術方面取得重大突破。通過整車及重要零部件總成的優化，耗油量最多可降低10—15%，成為2006款中國重卡最大的亮點。

　　作為濰柴動力的戰略合作伙伴，濰柴為陜汽重卡量身訂做了06款新型發動機。該發送機是濰柴與奧地利AVL公司耗費一年時間緊緊圍繞陜汽重卡在經濟性、可靠性、安全性、舒適性上的突破而專門開發，其WEVB排氣門制動技術有效保證了車輛在山區下坡路上行駛的安全性，同時降低了剎車系統的使用頻次，避免制動系統零件過早損壞，減少輪胎的磨損，使整車運營成本大大降低，提升了陜汽重卡運營的經濟性。其中專為工程用車開發的工程版發動機，低速扭矩增大12%，油耗降低10—15%。300馬力以上大功率發動機，濰柴獨家擁有博世進口油泵、進口起動機，超強節油。

　　陜汽采用的漢德單級橋也是通過技術引進并結合中國的實際情況研制開發出來的新一代產品，具有“高承載、高效率、低油耗”的突出特點，極其適合公路高速運輸。

　　同時，陜西重汽將斯太爾整車技術、德國曼公司F2000整車技術以及自身的軍車技術不斷整合、推陳出新。并于2005年斥巨資開始高效節油型重卡產品的研究，從國外購買先進的分析軟件，對總成匹配參數進行優化，實現了對發動機進排氣系的7項重大技術改進，大大改善了發動機工作環境，油耗大幅降低，可靠性更高，壽命更長!

　　2006年，陜汽重卡型譜更加廣泛，有順馳系列、騎士系列、曼·德龍F2000、F3000系列、斯太爾·奧龍系列等，其中騎士系列是陜汽聯合意大利汽車設計公司，歷時兩年開發出的全新一代經濟、環保、高效、舒適型重卡。不僅外觀時尚、內飾精良，其全新開發的底盤更是將陜汽重卡一貫出類拔萃的穩定性、安全性和可靠性發揮的淋漓盡致。全系列騎士重卡功率覆蓋240-440馬力，全動感造型，多項新技術的應用，使該產品具有了強大的競爭優勢，目前該產品正在試驗階段，完成后將在適當時間亮相市場，將是中國06年重卡市場的重頭之作。陜汽曼·德龍FC系列則將將德國MAN技術底盤與進口康明斯發動機完美結合，是中國第三代重卡的經典之作，裝配具有最佳性價比的進口康明斯ISM系列11L全電控發動機，歐II、歐III排放，具有突出的節油特性，輸出功率最高可達440馬力，不僅重卡為用戶帶來了承擔重要物資運輸時的保證，同時也給現代高效物流帶來了更經濟的實現方式。

　　而曼·德龍3000系列則是采用純正的MAN底盤技術，德國原裝進口駕駛室，并匹配濰柴WD615、WD618、WP10、WP12系列發動機，采用Eaton全同步器變速器，MAN單級減速橋、雙級輪邊減速橋等先進技術，實現了進口車的品質，國產車的價格。

　　除了新研發上市的新品，陜汽還對原有的奧龍自卸車系列、曼·德龍2000系列車型進行了全新的改良。曼·德龍2000系列車型自上市以來一直好評如潮，先后榮獲“最佳技術進步獎”、中國物流運輸行業“最佳客戶滿意度獎”等多項殊榮，成為行業公認的第三代重卡代表車型。2005年陜汽曼·德龍F2000再次升級，各項技術革新和新技術研發成果紛紛應用在此款車型上，并且通過了市場的考驗。

　　在國內重卡企業不斷呼喚核心競爭力之時，陜汽通過引進先進技術、自主消化吸收、國內外強強聯合再開發的策略，有效的增加了企業研發能力，產品不斷與時具近，推陳出新。備受業內關注，更有人將其定義為“陜汽現象”。執此“油荒”后的頭一年，在多個汽車巨人的鼎立相助下，陜汽攜全系列06款高效、節油重卡新品重拳出擊，必然會再次引發行業的跟風現象。作為普通的大眾和卡車用戶而言，如果各大汽車企業都能在節約、節油、高效方面不斷開拓，到不失為一件利國、利民的大好事。