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　　如今，在倡導(dǎo)節(jié)能減排的當(dāng)下，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣、氫能源、醇燃料等替代能源，為重型卡車的動(dòng)力來源提供了更多選擇。

　　在新疆，尤其在南疆，時(shí)常能看到寫有LNG(液化天然氣)、CNG(壓縮天然氣)字樣的重型牽引車在公路上奔馳。

　　4月8日，筆者從東風(fēng)新疆汽車有限公司(以下簡稱“東風(fēng)新汽”)了解到，目前，全疆已經(jīng)有2000多輛東風(fēng)天龍?zhí)烊粴釲NG、CNG重型卡車穿梭在公路上，這種重型卡車由東風(fēng)新汽制造，與其他重型卡車相比，這種車最大的優(yōu)點(diǎn)是以天然氣為動(dòng)力能源。

　　早在2007年，東風(fēng)新汽已經(jīng)開始研發(fā)天然氣重型卡車，該公司副總經(jīng)理趙詩晨介紹，新疆的天然氣資源很豐富，研發(fā)以天然氣為動(dòng)力能源的重型卡車就是想要充分利用新疆的能源資源，讓客戶能從中受益，也能減少環(huán)境污染。

　　“因?yàn)槲覀兊谝淮紊孀阍擃I(lǐng)域，最初研發(fā)時(shí)，遇到了很多問題，一直到2012年，該產(chǎn)品才算成熟。經(jīng)過三輪優(yōu)化改造，這種重型卡車已經(jīng)擁有天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)、自重輕的氣瓶，發(fā)動(dòng)機(jī)最大能達(dá)到375馬力。”趙詩晨說。

　　2007年至今，東風(fēng)新汽已銷售2000多輛東風(fēng)天龍牽引車，其中2012年、2013年就銷售了1000多臺，“這和消費(fèi)者對這種新型車的認(rèn)知不斷加深有很大的關(guān)系。”趙詩晨說。

　　新疆的天然氣卡車市場與其他地方不同，主要以CNG牽引車車型為主，占比超過95%。

　　在新疆，CNG牽引車的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過LNG牽引車的原因是什么呢?趙詩晨解釋道：“在新疆，CNG氣站分布很密集，LNG在新疆的推廣力度沒有沿海城市那么大，加氣站布局滿足不了車輛的使用需求。此外，CNG的平均價(jià)格在每方4元以下，成本上要比LNG重型卡車省得多。”

　　關(guān)于經(jīng)濟(jì)性能的突出表現(xiàn)，東風(fēng)商用車也給出了自家的數(shù)據(jù)：以目前柴油和天然氣市場價(jià)格計(jì)算，一輛東風(fēng)天然氣牽引車在使用壽命內(nèi)可節(jié)省70萬元左右的燃料消耗。而這還未考慮未來燃油價(jià)格上漲的可能性。

　　同時(shí)，有用戶表示，天然氣重卡能夠異軍突起，不只因?yàn)槿剂舷纳峡晒?jié)省大筆開支，還因其相對電動(dòng)卡車等產(chǎn)品，在技術(shù)和質(zhì)量上也更為成熟。

　　說到成本，跑運(yùn)輸為生的車主買買提·卡斯木給筆者算了一筆賬。2013年，買買提·卡斯木購買了一輛東風(fēng)天龍CNG牽引車，花了近50萬元。“如果買柴油車會便宜8萬元左右，但是我算了一下，天然氣牽引車相對來說貴了8萬元，但是這筆差價(jià)我開九個(gè)月車就可以掙回來。而我只要一直開這個(gè)車，每年8萬元收入是不成問題的。”買買提·卡斯木說。正如買買提·卡斯木最初預(yù)算的那樣，開天然氣重卡讓他節(jié)省了不少燃料開支，“現(xiàn)在我每個(gè)月掙6000元左右，雖然比前些年掙得少了，但是和使用柴油牽引車相比，我還是賺了。”買買提·卡斯木說。趙詩晨表示，公司的技術(shù)人員會定期對客戶進(jìn)行回訪，了解用車過程中遇到的問題。

　　目前該公司已研發(fā)出8種天然氣牽引車，下一步，公司的研發(fā)內(nèi)容將從牽引車向載物車、工程車等其他車型橫向拓展，并且從重型車向著中型車縱向延伸。