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　　中國南車、中國北車日前分別收到中國證監會出具的《關于核準中國南車股份有限公司吸收合并中國北車股份有限公司的批復》，核準中國南車以新增約111.39億股股份吸收合并中國北車，《批復》有效期為12個月。

　　按照4月28日的收盤價計算，中國南車總市值超過4300億元，中國北車的總市值超過4000億元，兩家公司的總市值在8400億元以上，合并后的新公司有望躋身A股上市公司總市值排行榜前列。

　　2000年中國鐵路機車車輛工業總公司分為中國南車和中國北車，兩家公司的主業都是軌道交通裝備制造業。分家的初衷是形成按南北地域劃分的業務競爭關系。但隨著業務發展，這種區域劃分已不存在。兩家公司在國際市場出現相互壓價、惡性競爭的行為，削弱了我國軌道交通設備制造的國際競爭力。

　　華安基金首席策略分析師楊曉磊認為，中國南車、中國北車“兩車”合并，有利于中國高鐵資源整合，減少內部價格競爭，加強技術研發，增強國際競爭力，攜手“走出去”開拓海外市場。

　　從資本市場角度看，“從去年年底發布南北車合并公告，到正式獲得有關部門的批復，可以看出支持高鐵制造企業整合的決心，這也在資本市場上得到充分反映，相關板塊股票的走勢比較強勁。”楊曉磊說。

　　光大證券研究員陳佳寧認為，近期我國鐵路建設投資提速，動車組等產品需求旺盛。受國內鐵路投資增加、海外訂單增長的推動，南北車的利潤有望實現快速增長。“兩車”合并將帶來降本增效，提升長期盈利水平。此外，兩家公司合并后通過研發、市場等資源共享，重復投資得到避免，有利于成本的控制和利潤的改善。

　　“預計兩家公司在整合初期可能產生一定的磨合成本，但整合完成后，將有效避免互相競爭壓價對利潤率的影響，產生資源集聚的放大效應，提升新公司的盈利水平，從而充分保障國家利益。”陳佳寧說。