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　　石料生產線的目的是生產砂石，滿足建設的需要。達到此目的，石料生產線的價格也就體現出來了。可是，為了迎合當今的環保型可持續發展的社會，石料廠的后續工作也應給予足夠的重視。環保，可持續發展需要再石料廠得到體現。在創造經濟的同時不能以破壞環境為代價，或者是將這個代價降到最低限度。近期，我們發現有好幾條高速公路開始開工建設，在高速公路快速發展的帶動下，砂石生產線行業也得到了較大的發展空間。但是我們從已經建成的高速公路出現的問題來看，我國的砂石生產行業還存在不少問題。比如混合料離析嚴重、供料不穩定混合料級配經常發生變化碎石中針片狀含量超標、碎石粒徑普遍偏粗等嚴重影響了路面的施工質量。

　　我們都知道高速公路對砂石料的質量要求非常高。砂石料的質量包括兩個方面：一是資源特性即碎石的力學強度，耐久性、化學穩定性，表面特征及是否存在不良雜質等，根據技術規范瀝青面層用粗集料應滿足的質量要求;二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產設備，實現了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前砂石生產線不僅在數量上、質量上不能滿足高速公路施工要求，同時也不能適應機械化施工的要求。

　　針片狀砂石產生的與砂石本身的物理特性和選擇的加工機械、生產工藝等有關。一般硬而脆的巖石在破碎時易產生針片狀，以擠壓破碎為主的破碎機破碎出的砂石針片狀含量比較高，比如顎式破碎機等，利用沖擊方法將巖石擊碎生產處的石料針片狀比較少，比如一帆機械生產的反擊式破碎機、沖擊式制砂機等。