5月25日，蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程土門(mén)墩至西客站區(qū)間開(kāi)始盾構(gòu)施工，土壓盾構(gòu)機(jī)“金城七號(hào)”從土門(mén)墩站右線隧道始發(fā)，向西客站站掘進(jìn)。這是蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線開(kāi)工以來(lái)第5臺(tái)始發(fā)作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，該工程由國(guó)內(nèi)城市地鐵領(lǐng)域有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的中鐵十七局具體負(fù)責(zé)實(shí)施。
據(jù)了解，土門(mén)墩至西客站區(qū)間左右線長(zhǎng)度約735米，區(qū)間隧道埋深12至20米，為了確保工程順利進(jìn)行，建設(shè)單位市軌道公司和施工單位中鐵十七局做了充分的前期準(zhǔn)備工作，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，早期完成了詳細(xì)的地質(zhì)勘探，組織國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)施工方案反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證，制定出符合實(shí)際的施工方案，在盾構(gòu)機(jī)選型方面采用施工效率高、環(huán)保節(jié)能好的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。
根據(jù)施工計(jì)劃，“金城七號(hào)”盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)今年8月底掘進(jìn)至西客站站，實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道右線貫通。今年6月下旬“金城八號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從土門(mén)墩站左線隧道始發(fā)，計(jì)劃9月底到達(dá)西客站站，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
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