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　　俄媒稱，以前，北京只是泛泛談論連接中國與中亞和歐洲的經濟走廊。如今具體數字出爐了。

　　俄羅斯《獨立報》6月1日報道，中國國家開發銀行日前透露，準備向“一帶一路”計劃投資逾8900億美元。資金將注入60個國家的900個項目。專家認為，與莫斯科-喀山高鐵有關系的俄羅斯不應置身事外。倘若這條高鐵經哈薩克斯坦延伸至北京，那么西伯利亞大鐵路怎么辦?

　　中國國務院副總理張高麗在重慶舉行的國際論壇上表示，中國想要建設6條連接亞歐的經濟走廊。新成立的亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金將為此提供資金。講話中明確提出這6條走廊是：中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴和孟中印緬。

　　報道稱，張高麗向出席亞歐互聯互通產業對話會的36個國家的客人揭示了上述計劃。之前，官員拒絕透露詳情。如今，宏偉藍圖的輪廓更加清晰地顯現。但它對世界和俄羅斯預示著什么?

　　俄羅斯科學院遠東研究所研究員亞歷山大·拉林指出：“如果說此前外國對中國經濟投資遠超中國對外投資，那么現在情況改變了。中國的‘新絲綢之路’構想暗示了該國對外投資，首先是對基礎設施、鐵路公路和航空業的投資，此外還有對他國農業和其他經濟部門的投資。”

　　這位專家說：“北京的終極目標是賺取投資利潤，主要是使本國商品打入國際市場并獲得他國原料資源。就在幾年前，圍繞中國是全球抑或地區大國還存在爭議。目前已經顯而易見，它正處在成為全球大國的階段。”

　　報道稱，聲稱的投資規模超乎想象。過去從未宣布過如此之多的數目。只要不發生任何不可預見之事，中國的實力和對外經濟活動經驗就會持續增長，也就能夠兌現近9000億美元的投資。

　　這對俄羅斯意味著什么?在赴莫斯科出席紀念衛國戰爭勝利70周年慶典期間，習近平與俄總統普京簽署文件對接歐亞經濟聯盟與“絲綢之路經濟帶”。文件還表示，雙方將致力于打造自貿區。

　　報道稱，這一切都關乎未來。而目前，中俄已商定鋪設莫斯科-喀山高鐵。雙方早先還就莫斯科-北京高鐵各路段設計意向進行磋商。屆時，兩個首都間的列車運行時間將僅為33個小時。這是極大的提速。

　　拉林總結道：“因此，俄羅斯應加入‘絲綢之路經濟帶’，盡管它同時帶來機遇和風險。我們的任務是盡量將風險降至最低。