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　　近幾年，山東臨工在企業發展中，針對經濟進入新常態后市場環境的變化，努力探索出創新性的管理模式：“一全二創三結合”。在面對工程機械行業不景氣的情況下，新的管理模式最大限度地調度了企業職工參與創新的積極性，為企業在市場競爭中提高了核心實力。為此，原機械工業部副部長、機械工業行業資深專家沈烈初先生近日親自撰文，向中國工業報讀者及裝備制造行業推薦山東臨工的“一全二創三結合”管理模式。

　　“一全二創三結合”的創新管理模式內涵是：“一全”即全員參與，“二創”即管理創新與技術創新，“三結合”即管理人員、技術人員、生產人員相結合。

　　去年我去臨工進行了“坐車觀花”式的參觀，極不全面，但對臨工“一全二創三結合”的新模式印象很深刻，回來以后念念不忘，到處向人宣傳。這是調動全企業職工積極性帶有戰略性的好方法，我在臨工看到一線員工熱火朝天地搞萬眾創新的景象，極為感動。

　　臨工技術工人研發的難度較大的AGV無人搬運車，僅花十余萬元，導向原理采用光學傳感器，是一種很大的創新，得到中科院沈陽自動化所及新松機器人公司的很高評價。據了解國內企業引進的日本AGV無人小車，價格達一百多萬元，我因此建議公司，由于臨工的AGV具有較高性價比，完全可以作為一種產品生產銷售。從2012年至2014年，臨工這類大大小小的創新項目分別達到33、350、624項，每年呈幾何倍數增大。

　　在2014年7月公司提報山東省“省長質量獎”匯報材料中，第一次把“一全二創三結合”作為卓越績效創新管理模式正式對外發布，臨工并把“一全二創三結合”模式作為助推第二次創業的主推動力。

　　了解到臨工的“一全二創三結合”也受到中共中央政治局常委王岐山同志的高度重視，回京后，我反復思考，“一全二創三結合”應該是改革開放時代新形勢下“鞍鋼憲法”升級版。我已耄耋之年，我們這一代人十分熟悉“鞍鋼憲法”，這是上世紀六十年代初黨中央提出的，內涵是強調要實行自主管理，實行“二參一改三結合”，即“實行干部參加勞動，工人參加管理，改革不合理的規章制度，工人群眾領導干部和技術人員三結合”。1961年制定的“工業七十條”，正式確定了這個管理制度，“鞍鋼憲法”極大地調動了職工的積極性。現在是思想多元化的時代，在金錢、物質、名譽引誘極強的時代背景下，“一全二創三結合”的開展難能可貴。如何堅持下去，是靠產權制度，還是分配制度及激勵機制，還是靠企業文化及思想教育工作?值得探討。

　　我了解到，臨工購置了SAP的管理軟件，加上自己開發的應用軟件，幾年來開展信息化管理工作，很有成效，這是兩化深度融合的標志。包括產品全生命周期管理、全生命周期服務，并與全國總工會副主席郭明義同志合作開展“中國好司機”活動等，這些都是支撐臨工發展的基石。特別是“中國好司機”代表著最終端用戶，他們是實踐者、勞動者，實踐是檢驗產品好壞的唯一標準，是最終用戶滿意度的指標。“中國好司機”可以反饋很多有用的信息，對臨工提升產品質量、開發與改進產品、提高勞動生產率、鑄就“臨工”品牌將起巨大作用。

　　以史為鏡可以知興替，以人為鏡可以知得失，一代杰出的封建君主唐太宗李世民有這個認識，何況是處在二十一世紀的企業領導者們?值得深思!