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　　無論是豪強、還是第二陣營的重卡企業，5、6月份上頭條最多的就是在各大港口獲得的訂單，相對于整個重卡市場的大幅下降，港口牽引車的屢上頭條，則是和初夏比較應景的話題。無獨有偶，廣州地區港口車走俏也得益于黃標車的淘汰。上海和廣東的經銷商對今年港口車熱銷并不看好。

　　“歐曼港口車深圳現場獲112輛訂單”

　　“廣州南沙自貿區批量采購150輛杰獅港口牽引車”

　　“華菱海口再獲港口牽引車100余輛訂單”

　　“現場簽單24輛 北奔港口牽引車交付天津”

　　“現場簽約128輛 訂單聯合卡車V系港口牽引車登陸寧波”

　　“聯合卡車登陸上?，F場 簽約296輛訂單”

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　　無論是豪強、還是第二陣營的重卡企業，5、6月份上頭條最多的就是在各大港口獲得的訂單，相對于整個重卡市場的大幅下降，港口牽引車的屢上頭條，則是和初夏比較應景的話題。

　　為什么今年港口牽引車比較火爆，這個火爆的情景是重卡市場的新常態，還是今年的偶然事件?

　　政策加持 成長三角、珠三角港口車走俏主因

　　重卡企業港口牽引車在各地大收紅包，最直接的原因是政策的加持。

　　據悉，今年上海市場的節能環保要求比原來還要高，從今年10月1日開始，黃標車在上海將全面禁行;明年1月1日開始，對2005年以前的國1國2汽油車，外環線內將限制行駛。根據聯合卡車市場部相關人員介紹，聯合卡車在上?，F場簽單近300輛，最主要的原因是黃標車切換帶來的效果。

　　無獨有偶，廣州地區港口車走俏也得益于黃標車的淘汰?！敖衲昴瓿酰瑥V州政府發布了《廣州市鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施方案》規定，車輛在2014年 12月15日至2015年12月31日期間注銷登記的，重卡可享受到最高3萬元補貼，所以在政策層面上給廣州整體卡車市場帶來的拉動。”廣州雙高汽車貿易有限公司銷售員告訴方得網，“廣州、深圳這邊有不少碼頭，我們的主力市場在牽引車上，不像工程車市場那樣受基建投資減少的影響較大，因此，整體市場還不錯?！?/p>

　　提前透支港口牽引車或將曇花一現

　　港口牽引車走高會是常態嗎?

　　上海和廣東的經銷商對今年港口車熱銷并不看好。

　　“去年上海就更新了3萬多輛黃標車，極大透支了市場未來幾年的需求。”上海同鑫汽車銷售服務有限公司銷售經理認為，“在黃標車和國四的影響下，港口牽引車上半年表現比較好，但是等強制性政策一結束，要等到下一波換車熱潮估計要三四年?！?/p>

　　此外，深圳地區的經銷商認為，除了政策帶動港口牽引車走高外，今年正好處于換購熱潮，“現在廠家推出的牽引車都在走高端化，而港口牽引車對配置和形象要求較高，我們很多用戶正好處在換車期，過了今年，估計僅兩年港口牽引車不會有什么起色。”