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　　2015年7月15日，上海——今年第九號臺風(fēng)“燦鴻”強勢登陸閩浙沿海，雖最終與上海擦肩而過，但連日的狂風(fēng)暴雨，依舊為上海各項道路設(shè)施埋下了安全的隱患。周一清早，路政部門在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)，南浦大橋橋名牌的“橋”字或因連日風(fēng)雨出現(xiàn)明顯松動，為了確保安全，養(yǎng)護(hù)單位立即組織搶修。JLG直臂式高空作業(yè)平臺1850SJ臨危受命，積極配合主塔橋名的搶修重任。在對大橋名牌搶修的過程中，這道閃亮的橙色格外引人注意。

JLG（捷爾杰）肩負(fù)搶修南浦大橋“名牌”重任

　　南浦大橋全長8,346米，是上海市區(qū)內(nèi)第一座跨越黃浦江的大橋。大橋主塔的上橫梁上，鑲嵌著由鄧小平同志題寫的橋名。歷經(jīng)二十多載，如今的南浦大橋承載著無數(shù)上海人難忘的回憶。

　　南浦大橋150米高的H型主塔高聳矗立在黃浦江的兩岸，橋名牌所在的橫梁距橋面也高達(dá)53米。且恰逢周一早高峰，串流不息的車流使整個修復(fù)工作顯得格外艱巨。如何在最快的時間內(nèi)登上橋梁，并安全、便捷地拆卸下受損筆畫成為整個搶修工作的重點和難點。為了確保安全，防止高空墜落，相關(guān)部門臨時封閉了浦東往浦西方向的兩條車道。匆忙之下，橋梁養(yǎng)護(hù)人員只能先爬至橫梁上方，用繩索臨時擱置固定搖搖欲墜的那一“捺”。顯然，傳統(tǒng)的登高作業(yè)是依靠養(yǎng)護(hù)人員攀爬至橋頂，既無安全保障，也無法保證徹底有效地解決隱患。

JLG（捷爾杰）肩負(fù)搶修南浦大橋“名牌”重任

　　下午15點，橋面上出現(xiàn)了一道橙色的身影，在三伏天和擁堵車流的映襯下顯得分外穩(wěn)重從容。自接到任務(wù)之后，上海宏信設(shè)備工程有限公司(以下簡稱“宏信設(shè)備”)便立馬率JLG高空作業(yè)平臺在第一時間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶修，爭取盡快完成“高難度”的拆卸任務(wù)。執(zhí)行本次搶修任務(wù)的是JLG直臂式高空作業(yè)平臺——1850SJ。作為全球最高的自行式高空作業(yè)平臺，1850SJ能在短短5分鐘內(nèi)，即可到上升至最高作業(yè)高度58.56米。如此一來，搶修工作的一大難點便迎刃而解。

　　經(jīng)過一番調(diào)試，JLG 1850SJ帶領(lǐng)橋梁養(yǎng)護(hù)人員輕松到達(dá)脫落的“橋”字，不僅解決了安全問題，也大大提高搶修服務(wù)的效率。養(yǎng)護(hù)人員站在裝有安全保護(hù)裝置的平臺籃筐內(nèi)，直面“橋”字松動部分，著實為搶修工作帶來諸多便捷。隨著橋梁名牌搶修工作的順利展開，南浦大橋名牌“橋”字一捺最終成功拆除，大橋交通又恢復(fù)往日的通暢。大橋管理方也表示將對另外三個字逐一排查，消除潛在的安全隱患。同時針對黃浦江上其他大橋的橋名字，也將增加一次巡查，防止出現(xiàn)松落情況。

　　“作為一名上海人，能為南浦大橋排除隱患是義不容辭的責(zé)任”，宏信設(shè)備項目主管顧柏榮表示：“在如此高的橋梁和復(fù)雜環(huán)境下使用高空作業(yè)平臺是首次，此次搶險任務(wù)是一次大膽且成功的嘗試，讓我們更加相信高空作業(yè)平臺設(shè)備在現(xiàn)代化施工中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。”

　　隨著現(xiàn)代化安全作業(yè)日益普及，相信日后JLG高空作業(yè)設(shè)備會越來越多地“橙”現(xiàn)在市政建筑與養(yǎng)護(hù)工作中。

　　關(guān)于JLG(捷爾杰)

　　美國JLG(捷爾杰)有限公司是美國紐約上市公司——豪士科(Oshkosh)集團(tuán)的子公司，全球最大的高空作業(yè)平臺制造商。主要生產(chǎn)不同型號的直臂式高空作業(yè)平臺、曲臂式高空作業(yè)平臺、剪式高空作業(yè)平臺、叉裝車等產(chǎn)品。分別在歐洲、美國和中國設(shè)有生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)遍及四大洲。