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　　胡本鋼(國家開發銀行信息總監)：尊敬的各位領導、來賓上午好，我今天主要講一下中國裝備制造業前所未有的機遇和挑戰。首先我們看一下最近所發生的一些事情，美國次級危機來勢兇猛，在華爾街的五大投行中， 只剩下了高盛和摩根史丹利。

　　受金融危機波及，美國大都會人壽保險公司，盈利利潤報價8%，美國將動用七千億美元，收購不良抵押貸款，證券和相關資產，美國聯邦儲蓄銀行前主席格林斯潘說，沒有正陷于百年不遇的金融危機。

　　日前網上報道，日本一家公司估計全球要損失二十五億萬億美元。比利時、荷蘭和盧森堡政府，28日以來，共組織112億歐元協助出現金融問題的比利時最大的金融機構，全球六大央行發表聯合聲明，向短期信貸市場注資24070億美元，歐元區十五國領導人，在巴黎召開的首腦會議上通過一個計劃，同意由各國政府提供擔保，以共同應對當前的金融危機，由美國危機變成歐洲和全球的了。

　　美國金融危機不僅危害了美國，而且迅速擴展到了全球，并迅速轉化為兩重危機。九月份，美國制造業活動指數為43.5%，連續第二個月出現收縮，為七年以來最低點。9月份美國新車銷量同比減少了26.6%，降低到17年最低點，說明美國制造業市場處于歷史最低點。順便說一下，最近美國最權威的評級公司，已經把美國通用汽車公司和福特公司的汽車評為垃圾債券。

　　全球大企業的汽車面臨破產的邊緣，歐盟統計局公布數據顯示，今年二季度歐洲首度出現緩比副增長，今年2季度，歐元三大支柱，投資、消費、出口全線下滑。

　　像通用公司沒有資金流，銀行不肯貸。金融危機和經濟危機的多米諾骨牌，仍在向前傳導。我們還可以預料到，一方面隨著金融危機的擴展，歐美國的銀行、信貸和投資日趨保守。另一方面，由于美國、歐美股市房市的下跌，歐美股票嚴重縮水，財富的負效應放大，外部環境日趨惡化。

　　中國裝備制造業在全球遇到了前所未有的機遇和挑戰，一方面歐美金融和經濟危機傷害到歐美金融企業，沒有幾年是恢復不過來的。另一方面許多亞非拉發展中國家經濟不斷增長，開始加大加快對公共基礎設備的建設和基礎產業建設的投入。這些國家在經濟中對經濟裝備有迫切地需求，使得全球機械裝備業市場十分活躍。

　　全球金融體系，全球經濟體系和全球機械裝配業的結構正發生變化，會決定未來產生新的經濟體系，全球的金融體系和全球的機械裝備業。

　　中國裝備制造業在全球遇到了前所未有的機遇和挑戰。我講一下機床，根據美國的市場調研咨詢公司講，2007年全球29個機床國家，除了包括美國在內的五個國家處于下滑，剩下都是帶急劇增長。中國是領先，中國機床的產業去年是44%，中國占有全球的機床市場是第三位，14%，第二位德國18%，第一位日本20%，意大利10%，而美國的那個機床呢，已經萎縮到4.06%。所以我們這個變化是很大的。為什么變成很大呢?由于我們的自主創新，提高了性價比，性能上來，價格下來，替換國外產品，來滿足我們這些極端產品，這種重型操控型的機床，機械加工中心。另外迅速地出口，我們出口像井噴式的出口。

　　那么中國制造業的進出口指標我們可以看到，自從2060年我們出口的金額首次大于進口，你看我們出口額2006年是四千多億，而進口是3900億，2006年我們制造業的出口額占全國的貿易總額將近9689億的42%，進口額占40%。這個數據說明我們的出口額如果更大，會帶動全國的貿易出口。如果進口更小，替代產品會更多。那么我舉三個例子。

　　上海電氣集團在國際電站工程招標中，已經中標，總承包合同已經達到五百億億元。上海集裝箱已經占到世界五十三個地區，占世界集裝箱市場的很大的份額。從宏觀經濟以來，看中國的裝備制造業，今年一至八月，城鎮的固定資產投入是8.5萬億，同比增長27%，增幅同比提高了0.7%，對制造業的發展依舊。

　　工業化企業實現利潤1.87萬億元，同比增長19.4%。那么中國八月份的軍民消費價格總水平，也就是說CPI同比上漲了4.9%，工業品出廠的價格同比上漲了11.1%，創三年新高。這將趨勢我們制造業的價格持續上漲。中國八月份的貿易順差是287億美元，1至8月累計貿易順差是1519億美元，比去年同期下降了6.2%，減少了100億美元，對制造業市場有一定的負面影響。

　　從中國制造業主要經濟指標情況來看，2006年規模以上的裝備制造企業是8.3萬個，占制造業企業數目的28萬個的29.72，裝備制造業的從業人員將近兩千萬人，裝備制造業的總產值占制造業總產值的33.65%。裝備制造業實現利潤4536億元，占35%。

　　再看看國家統計局公布的數據顯示，八月份全國規模化以上的工業企業同比增加12.8%，上漲了1.9百分點，大幅度回落4.7百分點。但是要看到其中的化學原料和化學制品增加值是8.9%，黑色金屬冶煉和加工業增長8.1%，交通運輸制造業增長11%。大型發電設備的市場，我國容量80%以上是國產的機組，2006年達到11萬兆瓦，我國的發電設備已經走向全球。

　　在火電方面，我國的六十萬千萬機組，包括這種節能減耗的大型的循環等新一代的發電設備均實現國產化，將成為我們今后的火電的主導產品。在水電設備方面，由哈電集團和東電集團獨立設計和制造中國，也是世界單機最大的水電機組，七十萬混流式的機組，已在三峽投入進行。

　　我國已掌握三十萬千瓦核電機組的設計和制造能力，并掌握一百萬千瓦的制造，下午一眾副總經歷馬克同志會詳細介紹一下這方面的消息。

　　大型輸變電設備市場近兩年根據我國電網發展的需求和西電東輸的戰略部署，是以三峽送出工程和西北電網750千伏的工程為依據，輸變電設備制造業得到了快速的發展。三峽直流規模最大，單個環流變壓器最大。我們當前還存在著問題，比如像開關啊，套管啊，矽鋼片，就是最常用的材料和配件依然喪失公關解決。

　　乙烯是重要原料，在當前市場上稀缺，2020年要達到2400萬噸，但是市場分別達到58%到60%。在未來的五到十年，國家要建成三十萬噸乙烯的裝置。這邊乙烯、丙烯三個壓縮機長期依賴進口。以鎮海、天津、撫順三個地區為依托，我們實現了關鍵設備的國產化，一般稱為三機。未來三至五年，大型設備進入難度之高，交貨期之短，均所前所未有。

　　大型冶金設備，冶金裝備制造業的工業總產值由2020年103億元增長到600億元，年增長14%左右。我國的冶金設備開始走向世界，大型的冷熱連軋設備已經成為我國冶金裝備優勢，我國企業已經可以自主化一千平米以上的設備，一百二十萬噸以上的煉鋼成套設備。支持我國第一鋼鐵強國的地位，像寶鋼現在通過自主創新、改造，現在已經做出了汽車鋼，像冷軋原來是1米7，現在到2米5了。

　　我國重點礦區的4到6米煤層的中崛設備依賴于進口，國內已經提供了年生產能力是六百噸的高產高效成套設備和開采工藝，國內研制成功的重型數控機，可以達到四千米，液態支架大運力運輸機能滿足年產八百萬噸和一千萬噸的高產高效的工作面的需求。

　　太陽重工股份有限公司研制成功了具有自主知識產權的大型產式挖掘機，可滿足國內兩千萬噸以上的露天礦采裝、作業的需求，改善了全部依賴進口的局面。

　　某集團公司研制成功了大型的電動自卸車，顯著提高了大型露天采礦的生產能力和效率，使我國154噸電動自卸車不再全部依賴進口。他那個車是三層樓那么高。

　　中國航天科技集團公司，研制出具有自主知識產權的3.5米高端液壓支架，改變了高度依賴進口的局面。　　我國規模以上企業完成工業總產值比上年增長了54%，中國完工量達到了1893萬，手持訂單1.5億。分別占有市場總額的23、42和33。今年上半年，中國造船的完工量達到124萬訂單，手持訂單1.9億。到2015年，我國的造船產量的目標是全球市場達到了35%左右，是最主要的造船大國和造船強國。

　　在三大主流船型的設計，中國成功進入了ING的船型，三十萬噸的油船，世界級第六代三千米鉆井平臺等高端市場。那么我們中國船舶工業集團的708研究所，為中海油造的第六代井臺已經開工興建。對于提高我國的海洋裝備制造業水平，維護國家利益具有戰略性意義。

　　動力定性系統，可在每小時45海里風速下正常作業，壽命是三十年，2010年交貨。

　　中華造船集團完成建造國內首條大型液化氣這個船，我們知道六百個立方米的天然氣被壓縮液化成一立方的液化天然氣。所以全部汽化以后，天然氣可以達到九千萬立方米，相當于上海市居民一個月的天然氣使用量。我國自主的ING船關鍵是做成保溫瓶的，必須一塊一塊拼接起來，如果有一個汗水滴到這個上，馬上要花一千個工時返修，所以數控的切割至關重要。其鋼鐵消耗量相當于一艘七萬噸的載貨船。

　　我說明一下，像韓國是這樣的，做一條海洋工程船是五億美元到七億美元，三千米的鉆井船。第二個就是說現在海上的三千米以上全部勘探了，周圍的國家已經勘探了，但是三千米以下的絕對是有油的，因為鄰國是發現富油，我們要勘探三千米以下的油田。

　　我們這個船你看到，1.6億美元，相當于五艘巴拿馬散貨船。像韓國大宇做幾艘船完成了157億美元的銷售量，而我們兩大集團基本是在一千億左右。

　　另外韓國三星工業總公司也如此，所以海洋工程，液化氣船，我們一定要進一步往前做，包括這種鉆井、生產、儲蓄這個船必須要弄。

　　上海、大連、青島開始形成批量生產能力，緩解了油短缺的局面，過去是船等發動機，發動機等曲軸。因為我們的曲軸上來了，我們的接貨單就敢接了。

　　大連的曲軸廠準備建成年產2400噸曲軸，成為全球最大的曲軸基地。到2010年將有七百組，時速兩百公里和三百公里的動力車運行，在長三角、珠三角，采用動車組作為主要的交通工具，150公里，9600千瓦的大功率的貨運機車投入使用。

　　下午王禮恒同志和楊育中同志會詳細講一下航天航空，我們現在在神舟載人飛船，和下一代大推理運輸火箭的工程取得重要進展。

　　大型高檔的數控機床，我們要重點發展裝備制造業自身所需的數控機床和系統，如連控數控機床，數控加工中心的生產線，多功能的高檔數控機床，智能化、網絡化的系統，刀具，傳動啊，基礎機床的關鍵項目。我們要支持以我為主，自主創新，提高性價比，替換國外產品，由中低端滿足高端，加大出口。不斷開發大型的，重型的，操作型的產品，以客戶為中心，滿足客戶的需求。高度重視對用戶的服務，通過對品牌的創立，來提高利潤的空間能力，市場競爭能力和國際核心競爭力。

　　我要強調一下，產品我們是能做出來，但是不但要開發產品，還要開發工藝，解決針對像曲軸加工的，螺旋槳加工的，用什么樣的刀具，怎么樣切削。另外要注重質量和可靠性，五十年代的俄羅斯和捷克的機床還在用著，我們要高度重視對客戶的服務，現在這個服務像西非他們服了很多錢給服務。

　　中國制造業發展趨勢，我想大家很容易看出來，就是一個自主創新化，兼并化，集群化，信息化，質量化，服務化和品牌化。我有所側重地說，集團化在龍頭企業能夠有一個主導作用，特性的中小企業能夠發揮重要作用，是同種的產業群在某個地區有機地聚合在一起，通過最有效的分工，共同贏得地區的競爭優勢。

　　比如像船舶，大連軍團，銷售額已經超過一百億，各種船型出現了很大的優勢，包括北京經濟技術開發區這個軍團，高新產業在電子制造，像重型國際都做得很好。那么我們就是要通過這個來降低開發和制造的成本，提高企業的自主創新能力和市場開拓能力，實現地區制造的平臺。

　　這里面比如像國外的印度是迅速獲得了強大的產業競爭優勢，我相信在未來北京、大連、上海、陜西、四川會走向全球，形成世界的品牌。制造業正向全面的信息化邁進，這樣就表現在我們對制造的信息的控制，實現制造的高速、精密、智能、時間縮短、質量保證，成本降低，高附加值。其關鍵在信息技術和工業技術的融合，我們看到現在CAD、CAE、物流管理、供應鏈，還有數控系統現在已經迅速地開展。服務化覆蓋著產品的售后服務報廢和回收，已成為制造業發展的趨勢，服務不僅有利于保持品牌的特色，更重要的是，保持客戶延長這個產業鏈，獲取更多的產業利潤的重要方式。比如像美國通用電器，他的這個服務所創造的價值已經在與海外工程承包量的70%。品牌化是強調市場競爭能力的關鍵，品牌是世界綜合能力的象征，創新是品牌的核心競爭力。

　　通過品牌呢，你不僅僅是表現了你的品質，最主要是提高了你的企業的市場開拓能力和持續發展能力和利潤的擴展能力。你像有些名牌的衣服為什么那么貴呢?為什么利潤那么高呢?就是因為有品牌。所以我希望中國的裝備制造業要走向品牌化，這是未來趨勢。

　　中國經濟是當前經濟最具活力，最具有潛力的部分，中國制造業在今后五年內，在全球具有前所未有的機遇和挑戰。歐美受經濟危機的影響，給中國市場提供了機遇，挑戰也是很重要的。

　　要以科學發展觀為主導，以全球競爭為視角，通過自主創新，集團兼并，信息化，服務化，品牌化，來充分發揮中國制造業的實力、動力，實現從產業鏈低端向高端躍進，構建可持續發展模式。不是干幾年就干不動了，應對競爭機械，資源、能源緊缺，成本增加，環保強化的挑戰。

　　開行的工業方針，立足于支持重大的自主創新，立足于支持重點企業，立足支持產業鏈和產業群的良性循環，立足支持于以我為主，收購國外高端裝備企業，進行引進吸收。我認為明年收購會更便宜一些，因為經濟危機要滯后一些。

　　開行要發揮金融導向，重點支持重大企業的裝備制造業，技術改造，支持自主研發的良性循環，提高我國裝備制造業的整體設備。同時也要有適度貸款的規模，促進重點企業提高核心競爭力，不僅開發自主知識產權的技術和品牌產品，而且要開發客戶需求的工藝。最后利用國內市場的條件，培育一批重點企業，依托國內重點工程項目需求，充分整合各方面的資源，提高質量和服務水平。培育大型的工程公司，提高國際競爭力，迅速地規模的進入全球市場，來迎接我們中國裝備制造業步入黃金發展時期。