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　　“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是國家與企業(yè)發(fā)展的必由之路。”國家主席習(xí)近平不止一次的指出：“惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝”。事實勝于雄辯，在這個崇尚變革的時代，中國不斷將科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為不竭的發(fā)展動力，今年上半年經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了“穩(wěn)增長”的目標(biāo)，讓少許“陰謀唱衰論”不攻自破。

　　作為國有企業(yè)的杰出代表，一汽錫柴在“掌舵者”錢恒榮廠長的帶領(lǐng)下，勇挑創(chuàng)新重?fù)?dān)，注重管理、技術(shù)、人才、設(shè)備、服務(wù)等全面創(chuàng)新，堅持走上了一條以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路。麾下奧威發(fā)動機(jī)“誕生地”錫柴重型柴油機(jī)惠山基地，實現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)化升級，產(chǎn)品高端化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理化，管理“大創(chuàng)新”和細(xì)節(jié)“微創(chuàng)新”相結(jié)合，雙“新”合璧煉成了獨有的企業(yè)優(yōu)勢，在新一輪世界綠色動力革命和產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)役中迎頭趕上。

　　高擎創(chuàng)新大旗 傲立行業(yè)之尖

　　時下，創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為大多數(shù)企業(yè)的共識。何謂大創(chuàng)新?作為一汽錫柴一把手，錢恒榮廠長認(rèn)為：“大創(chuàng)新是安身立命之本。創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)層面的問題，想創(chuàng)新破局，首先就得在管理上下功夫，創(chuàng)新思路結(jié)合實際管理，在管理方法與手段上大膽創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部資源配置，挖掘潛力，從而增強(qiáng)市場競爭實力。說到底，大創(chuàng)新的核心在于科學(xué)先進(jìn)且高效的管理機(jī)制。”

　　當(dāng)下，凡是對一汽錫柴重型柴油機(jī)惠山基地有所有了解的人，無不為其先進(jìn)、智能化管理挑起大拇指。那么，到底有什么與眾不同之處呢?

　　“在質(zhì)量把控、物流管理、信息監(jiān)測、運營模式等方面，創(chuàng)新元素?zé)o處不在，我們在國內(nèi)同行業(yè)中管理創(chuàng)新絕對是出類拔萃的。首先是采用智能防錯與數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)測相結(jié)合，運用SPC統(tǒng)計技術(shù)、質(zhì)量信息中央處理系統(tǒng)等多項技術(shù)管理方式，確保產(chǎn)品各項質(zhì)量指標(biāo)均為行業(yè)領(lǐng)先;其次精準(zhǔn)計劃調(diào)度、物料變化點管理等方式，實現(xiàn)了60多種大件、400余種小件、250余種標(biāo)準(zhǔn)件及輔料的精準(zhǔn)化物流配送，精確率100%;在信息管理上，引進(jìn)了德國西門子的MCIS運動控制信息系統(tǒng)，通過工業(yè)以太網(wǎng)對生產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化管理，實現(xiàn)了生產(chǎn)狀況實時遠(yuǎn)程監(jiān)測;推行的品質(zhì)管控立體化、管理運作數(shù)字化等‘六化模式’的運營模式，實現(xiàn)了指標(biāo)體系與高效管理機(jī)制結(jié)合的精益生產(chǎn)。”說起管理的“創(chuàng)新經(jīng)”，一汽錫柴重型柴油機(jī)惠山基地負(fù)責(zé)人侃侃而談。

　　創(chuàng)新并非只停留在“紙上談兵”，用“真刀真槍”的創(chuàng)新實踐方可驗收科學(xué)化管理的成效。今年上半年，在品牌戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)之下，錫柴重型柴油機(jī)惠山基地有序推進(jìn)管理改革，在管理理念、方法與手段上不斷追求超越與進(jìn)步，全面深化預(yù)算管理與目標(biāo)成本管理，充分統(tǒng)籌配置人、財、物等資源，開展了重大課題攻關(guān)和群眾性改善活動，科學(xué)的深挖潛力點，提質(zhì)降本實效顯著。

　　一汽錫柴將企業(yè)精神凝練為八個字“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”，創(chuàng)新是求生存、圖發(fā)展、提升競爭力的前提，在發(fā)展過程中占據(jù)了至關(guān)重要的位置，逐漸成為了“創(chuàng)新常態(tài)”。不落窠臼，為創(chuàng)新管理破題，錫柴重型柴油機(jī)惠山基地的成功經(jīng)驗給我們傳遞著這樣一個信息：“求變”是管理技術(shù)、管理方式、管理系統(tǒng)、管理模式上的不斷突破，在質(zhì)量、物流、信息、運營模式上行業(yè)中力爭上游，“不變”的是始終以用戶需求為中心和重心，全力打造中國領(lǐng)先、國際一流的重型柴油機(jī)生產(chǎn)基地的目標(biāo)。

　　細(xì)節(jié)不落窠臼 屹立市場之巔

　　假如說大創(chuàng)新，是企業(yè)在行業(yè)大洗牌的漩渦中摸爬滾打，在產(chǎn)業(yè)洗牌格局中逆勢發(fā)展的“生存絕技”，那么“微創(chuàng)新”就是快速適應(yīng)市場，贏得用戶的“重要利器”，兩者相互支撐，才能形成了攻無不克的協(xié)同組合，“迎難而上”才能“迎刃而解”。

　　只要走近一汽錫柴重型柴油機(jī)惠山基地的生產(chǎn)線，你都能真切而深刻的感受到撲面而來的創(chuàng)新熱情。在這里，有從德國、意大利、法國等引進(jìn)的多條國際頂尖的自動化機(jī)械制造裝備，建成了世界一流的智能化柔性生產(chǎn)線;在這里，有被譽為錫柴最年輕的工作團(tuán)隊，從高級專家、專家、準(zhǔn)師到管理、基層員工，平均年齡只有26歲，分別活躍在綜合管理室、技術(shù)質(zhì)量室、生產(chǎn)保障室、生產(chǎn)工段的崗位上，用崗位技能和創(chuàng)新活力點燃了錫柴的“中國夢”。在這里，每個崗位的錫柴人都清楚的知道，市場是一場沒有終點的長跑，拼的就是創(chuàng)新、耐力、信念。

　　“前段時間，我們部門6DM缸蓋線OP130銅套壓裝返工率略高，影響了生產(chǎn)效率。對此，我們唯新QC組組成了攻關(guān)小組，通過不斷的細(xì)節(jié)排查和分析，找出了6大影響因素，并采用對策方案對比的方式，實施了最優(yōu)對策，成功將銅套壓裝合格率提高至99.47%，生產(chǎn)效率大大提高。”一汽錫柴重機(jī)部“唯新”QC小組組長高峰談及創(chuàng)新提質(zhì)小案例時如數(shù)家珍。

　　在近日舉行的第十二屆“海洋王”杯全國QC小組成果發(fā)表賽上，一汽錫柴重機(jī)部的“唯新”QC小組就憑借《提高6DM缸蓋線OP130銅套壓裝合格率》一舉獲得了賽會的最高獎項——優(yōu)勝獎。

　　如此斐然的成績，對于他們來說，是對其創(chuàng)新改善工作的充分肯定，也是堅持創(chuàng)新的無盡動力。在QC大賽中脫穎而出已不是第一次，這里每個員工都做到了立足崗位，主動組建QC小組，針對工廠關(guān)注的焦點問題，開展合力攻關(guān)，這里處處洋溢著創(chuàng)新的濃厚氛圍。

　　放眼整個行業(yè)來說，提振需求之路漫漫，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)。但就終端柴油貨車銷售占比的變化而言，從2015年年初至5月，新增用戶類別發(fā)生變化，加速了貨車柴油機(jī)市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，重型貨車所占比例出現(xiàn)一定的下滑，降至15.24個百分點，輕、中型貨車相應(yīng)有所增長。

　　重型市場份額之爭愁煞了不少中小型動力企業(yè)，而形成鮮明對比的是，飛火流星六月天，一汽解放J6領(lǐng)航版配載的“奧威6DM 11升發(fā)動機(jī)”市場需求高漲，截止目前銷量已突破1200臺，環(huán)比增長五成。不僅如此，從各地反饋的情況看來，一汽解放J6全系LNG車型所配載的包括CA6SL2、CA6SM2、CA6SN1等國五系列也都成為了市場寵兒，用戶在推介會現(xiàn)場爭相購買。

　　市場關(guān)注度居高不下，用戶好評如潮，銷量實現(xiàn)逆勢飄紅，一汽錫柴把創(chuàng)新“絕技”與“利器”的威力發(fā)揮的淋漓盡致，提振市場需求量，打破了行業(yè)疲弱現(xiàn)狀，結(jié)出的累累碩果已香遍了大江南北，成為行業(yè)大贏家。

　　如今，一汽錫柴穩(wěn)立行業(yè)之尖，市場之巔。惟創(chuàng)新者強(qiáng)，在錢廠長帶領(lǐng)下，錫柴軍團(tuán)必兵貴神速，彎道超越，全面占領(lǐng)“行業(yè)制高點”，讓中國民族品牌光耀世界的戰(zhàn)略構(gòu)想。正如一汽集團(tuán)副總董春波所言，“出奇跡的地方依舊在創(chuàng)造著奇跡。”