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　　從一名普通的中專生，到全國鐵道職業(yè)技能大賽中榮獲“全路技術(shù)能手”稱號(hào)，并晉升為工人技師，34歲的陳黎明，歷經(jīng)內(nèi)燃機(jī)車電器檢修崗位11年的實(shí)踐磨練，已成為白城機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車電器檢修技術(shù)的領(lǐng)跑者。

　　2003年8月，陳黎明以優(yōu)異成績畢業(yè)于沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)，被分配到白城機(jī)務(wù)段檢修車間電器班組工作。面對(duì)DF4B、DF4D等六種內(nèi)燃機(jī)車車型復(fù)雜的電器電路，與電路圖逐一進(jìn)行梳理對(duì)比并加以細(xì)化區(qū)分，并借助工余時(shí)機(jī)穿梭在機(jī)車電器間，苦練基本功，使判斷處理內(nèi)燃機(jī)車電器系統(tǒng)故障的能力得到了快速提升。

　　在2012年春運(yùn)期間，陳黎明在對(duì)一臺(tái)東風(fēng)4c型內(nèi)燃型機(jī)車輔修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)機(jī)車總照明開關(guān)塑料外殼過熱變形發(fā)生短路造成線路燒損，立即查閱圖紙及相關(guān)技術(shù)資料，弄清了問題的原因。原來，由于總照明開關(guān)直接與蓄電池正、負(fù)端相連，頻繁的通斷電流較大，產(chǎn)生塑料過熱變形導(dǎo)致開關(guān)燒損，繼而引發(fā)短路和火災(zāi)。為此他提出加裝跨線連接的建議，最終杜絕了總照明開關(guān)因短路而發(fā)生故障的現(xiàn)象。十幾年來，經(jīng)陳黎明親手解決、處理的電器故障達(dá)到278件，沒有出現(xiàn)“舊病復(fù)發(fā)”的問題。

　　2013年10月，大功率交流傳動(dòng)和諧內(nèi)5型內(nèi)燃機(jī)車配屬白城機(jī)務(wù)段，機(jī)車具有世界一流技術(shù)。陳黎明正式承擔(dān)和諧內(nèi)5機(jī)車檢修任務(wù)。在工作中，他發(fā)現(xiàn)和諧內(nèi)5機(jī)車的柴油機(jī)電子噴射控制、IGBT牽引變流、微機(jī)控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等都是世界一流水平，自己從來未接觸過。依現(xiàn)有掌握的專業(yè)知識(shí)根本不足以應(yīng)對(duì)機(jī)車的檢修任務(wù)。

　　陳黎明沒有被困難嚇倒，他一頭扎進(jìn)了學(xué)習(xí)之中。積極同南車售后服務(wù)人員交流，每遇到故障就把故障現(xiàn)象和處理過程記在本子上，處理時(shí)多參與、多動(dòng)手。

　　功夫不負(fù)有心人。如今，陳黎明已經(jīng)掌握了和諧內(nèi)5型機(jī)車各部件的檢查標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法。在段、車間舉辦技術(shù)競賽中贏得了9個(gè)第一名。2014年8月代表白城機(jī)務(wù)段參加沈陽局職工崗位技能大賽，獲得了“沈陽鐵路局技術(shù)能手”稱號(hào)，同年11月，陳黎明梅開二度，在全國鐵道職業(yè)技能大賽中榮獲“全路技術(shù)能手”稱號(hào)。