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　　9月3日，在詹天佑開啟留學生涯的美國馬薩諸塞州春田市，中國中車在美國投資興建的第一個制造基地正式鏟土動工，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造、實現技術輸出的序幕。

　　這是中國高鐵企業在美國設立的第一個制造基地，也是截至目前中國高端裝備市場門檻最高的國際產能合作。中國鐵路裝備行業在世界最頂級的市場正實現從產品輸出模式向“產品+技術+資本+管理+服務”等綜合輸出模式的轉變。中車副總裁余衛平表示，美國是地鐵的發源地，對軌道交通產品的技術、運營商資質均有嚴格標準。美國方面的評標過程非常嚴格，中車與世界多家知名軌道交通裝備制造企業同臺競爭并最終勝出，充分說明美方對中車技術和價格等綜合優勢的認可。

　　中國中車春田工廠預計投資6000萬美元，占地40英畝，為當地提供150個就業機會。這個工廠將要生產的首批產品，就是美國波士頓紅線和橙線地鐵。此前2014年10月，中國中車獲得美國波士頓紅線、橙線共計284輛地鐵列車的訂單，這是中國軌道交通整車產品首次登陸美國。這批車輛投入運營后，將替代其服役40年以上的“老爺車”，連接久負盛名的哈佛大學和麻省理工學院。麻省州長查理·貝克表示，中車建廠或將促進當地實現制造業的回歸，這對麻省來說是一件大事，它可能因此成為麻省發展史上的“里程碑”。

　　波士頓訂單只是中國鐵路裝備進入美國的第一單，中車希望借此項目在美國一炮打響，打入美國的高鐵市場。目前加州高鐵已經動工，德克薩斯州“達拉斯—休斯頓”段高鐵建設計劃正在推進之中。美國的高鐵招標要求100%的零部件由美國生產。