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　　1. 前言

　　徐工ZL50G輪式裝載機自1999面世以來，就以其卓越的性能和流暢的造型贏得了用戶的青睞，成為行業內的“領頭羊”。為了更好的滿足國內高端用戶的需求和適應國外市場，并保持技術水平上的先進性，徐州裝載機廠在ZL50G的基礎上優化設計了高檔配置的590G輪式裝載機。其主要系統和部件采用國際化配套，整機性能更加先進、可靠性更高，達到國際先進水平，該新品已經成功打入美國市場。下面淺談該機型的一些主要性能參數和技術特點特點。其外形見圖1。圖(1)

　　2. 產品主要性能參數

　　額定載荷5t

　　總體尺寸(長×寬×高)8110×3000×3485mm

　　工作重量18t

　　鏟斗容量3m3

　　最大牽引力145KN

　　最大掘起力170KN

　　靜態傾翻載荷13.9t

　　最小離地間隙450mm

　　最小轉彎半徑6400mm

　　三項和11s

　　卸載高度3090mm

　　卸載距離1130mm

　　3.產品主要技術特點

　　3.1動力及傳力系統

　　動力系統采用三點支承及雙向減振，可以克服因克服因制造誤差或裝配過程中螺栓擰緊力矩不均等原因造成的內應力，并能消除動力系統與車架之間的共振，降低噪聲及系統的疲勞破環，提高舒適性。發動機選用原裝進口康明斯渦輪增壓柴油機(CumminsC8.3-C)。該種發動機為直列、六缸、扭矩儲備大，電啟動、電熄火，具有良好的冷起動性能和高原適應能力;該發動機燃油效率高、低噪音、低排放，滿足符合美國EPA排放指標和歐I排放標準。采用德國ZF技術生產的4WG200型動力換擋變速器，單級三元件變矩器、定軸式電液換擋變速箱，提供前4后3擋位，具有強制換低擋(KD)、空擋起動保護及擋位鎖定功能。可簡化司機擔任，提高作業效率，有效地保護傳動元件，保證輪式裝載機的安全使用。采用德國ZF技術生產的AP-411HK、AP-409DK驅動橋，承載能力強，結構緊湊，帶有限滑差速器及多片濕式制動器，使用壽命長，極少需要維護。

　　3.2液壓系統

　　轉向系統采用流量放大系統。配有液壓、機械雙重限位，液壓限位先于機械限位，減少了轉向沖擊，可有效保護轉向油缸和降低整機振動。工作液壓系統與轉向液壓系統采用雙泵分合流技術，減少了液壓功率損失，提高了元件的可靠性。先導操縱工作液壓系統，操縱輕松自如，降低了司機的工作強度。采用增壓式液壓油箱，液壓系統完全封閉，可有效提高泵的吸油能力，降低噪音，防止油液污染。膠管采用進口派克公司(Park)的膠管，耐低溫，抗紫外線能力為普通膠管的8倍以上。

　　3.3制動系統

　　590G輪式裝載機采用全液壓濕式制動，制動摩擦片浸沒在封閉的冷卻油里，制動器抗污染能力強，使用壽命長，使整車制動性能更安全、可靠。

　　3.4駕駛室及機罩覆蓋件

　　590G輪式裝載機采用整體式新型豪華駕駛室，具有防落物、防滾翻(ROPSFOPS)功能，除粗壯的鋼骨架外，全部為采用防紫外線鋼化玻璃，視野開闊，室內空間大，密封性好，密封減振、隔單降噪，配裝冷暖無氟空調，充分體現機工程，該項技術為徐工專利技術。機罩采用復合材料，造型美觀流暢，同時具有電控制的可后翻裝置，極大的提高了維修性。駕駛室及機罩覆蓋件構成了獨一無二的外觀設計及色彩搭配，整機造型及外觀設計為徐工專利技術。

　　3.5工作裝置

　　工作裝置經最優化設計，采用單搖臂、短拉桿、臥置動臂缸的Z型反轉六連桿結構，具有優越的作業性能和作業效率。具有鏟斗任意位置自動放平功能，簡化了司機操作;主要鉸點采用兩級防塵結構，可有郊防塵并保護潤滑脂免受污染;鏟斗主要易磨損部位采用耐磨板制造，鏟斗使用壽命長。

　　3.6車架

　　車架采用鉸接式，上下鉸接銷處均采用雙圓錐滾子軸承，同時加大前后車架上下鉸接點之間的跨距，使鉸接部位受力更合理，增大了承載能力，提高了行駛穩定性。用先進的計算面技術進行三維設計及有限元分析，克服局部應力集中、工藝性差等缺陷，減少了壓型和不規則焊縫，強化了重要承力部位，能隨各種工況下的扭力及沖擊載荷。

　　3.7電氣系統

　　選用優質插接頭和導線，采用科蒂斯液晶顯示儀表，進口免維護蓄電池，進口報警器。線路布置更加合理。

　　3.8其他配置

　　590G輪式裝載機采用集中潤滑系統，可有效的減輕操作者的勞動強度，提供更為方便的潤滑保養。根據用戶需要，可以選配電子稱重系統、CD機等。