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　　“十二五”收官，安徽公路建設持續著近年來的火熱態勢：今年年內7條高速公路將建成通車，全省高速公路通車里程將突破4200公里，全省一級公路通車里程將突破3000公里，超過1萬公里縣級公路將完成升級改造。

　　黨的十八屆五中全會作出“拓展基礎設施建設空間”的部署，明確要求加快完善公路等基礎設施網絡。公路是立體交通網的基礎支撐，在促進城鄉區域協調發展中發揮著重要的先導作用。“十二五”以來，安徽公路網快速擴容、提升。截至2014年年底，安徽公路總里程達17.44萬公里，普通國省道總里程達9495公里，路網密度達到每百平方公里125.09公里。以高速公路為骨架，以國省干線公路為支撐，以農村公路為基礎，干支相連，縱橫交織，與水路、鐵路、航空銜接有序的公路交通網絡已經基本形成，實現了南北6個小時、東西3個小時過境的目標。

　　在創新、協調、綠色、開放、共享發展理念的引領下，“十三五”時期，安徽將加快完善公路網絡，提高通達程度，提升通行能力，在全面建成小康社會決勝階段更好地發揮公路網的支撐作用。

　　高速公路：網化工程 快捷通行

　　濟(南)祁(門)高速公路安徽碭山段即將通車，屆時碭山這座四省交界的縣城與合肥間的車程將由4個小時縮短至3個小時;北沿江高速公路滁州至馬鞍山段建成通車后，將結束兩座城市快捷通行繞道南京的尷尬現狀……

　　過去5年，安徽加快推進高速公路“網化工程”，旨在進一步擴展全省高速公路網覆蓋面，讓更多的城鄉居民能享受到高速公路帶來的出行便利。安徽高速公路建設的“正外部性”更加凸顯，社會關注度和滿意度不斷提升。

　　安徽交通運輸“十二五”發展規劃提出，實施高速公路網化工程。到2015年年底，力爭高速公路網規劃內的主要路段全部開工建設，全省高速公路通車里程達到4200公里以上，基本形成較完善的省內高速公路網，省內所有縣城半小時內通達高速公路。

　　“十二五”特別是黨的十八大以來，盡管面對經濟持續下行壓力，項目建設面臨諸多要素瓶頸制約，但在部省的高度重視下，通過建立五步聯動工作法，安徽高速公路建設持續加力、強力推進。從2011年至2014年，安徽已經陸續建成績溪至黃山、周集至六安南、蚌埠至淮南、蕪湖至雁翅等多個高速公路路段，里程共823公里。2015年，安徽將完成高速公路建設投資230億元以上，建成濟祁高速公路碭山段、岳武高速公路安徽段等高速公路項目，新建高速公路通車里程450公里以上。目前，全省在建高速公路項目共有20個，建設里程1085公里，合寧、合安、合蕪等高速公路擴建項目正在快速推進。

　　“十三五”時期，安徽將以“擴容、網化、提升”為中心，有序推進合寧、合六、合蕪、合安、寧洛等13條約1000公里高速公路繁忙路段擴容改造;繼續推進滁淮、溧廣等12個高速公路項目續建工程;啟動山東德州至江西上饒高速公路合肥至樅陽段、岳武高速公路東延工程等15個高速公路項目建設。同時，安徽省將實施高速公路服務區增建、擴建工程，加密服務型互通立交，提升高速公路服務水平。

　　干線公路：提速升級 跨越發展

　　“十二五”以來，國省干線公路建設實現跨越式發展，僅“十二五”后三年，國省干線公路建設就完成投資1046億元，相當于“十五”和“十一五”投資總和的2.9倍。

　　改革紅利釋放了跨越動力?！笆濉币詠恚不占涌焱七M國省干線公路升級工程，深化國省干線建設管理體制改革，明確了國省干線的公益屬性，確立了“省市共建，以市為主”的建設管理體制，將公路建設的項目核準權限下放至各市，廣泛調動全省各地公路建設的積級性。

　　在權力下放的同時，安徽將中央和省級財政資金下達至各市，作為各市交通投融資平臺的注冊資本。通過創新投融資機制，放大財政資金的杠桿作用，全省16個市和2個省直管縣交通投資公司累計注冊資本近500億元，構建公益性交通基礎設施建設新的投融資渠道。

　　“十二五”前四年，安徽新改建國省干線公路4983公里，其中一級公路2078公里、二級公路1161公里、路面改善1744公里。至2014年年底，全省一級公路里程達到2623公里，較2010年年底增長4.3倍。

　　為進一步構建多元化投融資渠道，安徽交通建設領域PPP模式改革持續推進，首批31個國省干線公路建設項目被列入PPP試點項目，向社會資本敞開大門。

　　“十三五”時期，安徽將以省—市、市—市、市—縣網絡化為重點，實施一級公路“網化工程”，建成一級公路2000公里，到2020年全省一級公路總里程達到5000公里;以服務縣域經濟為重點，實施二級公路“提升工程”，升級改造二級公路4000至5000公里;實施以提升綜合服務水平為重點的“品質工程”，提升普通國省干線公路的通行能力和綜合服務水平，為促進城鄉區域統籌協調發展提供更加有力的支撐。

　　農村公路：完善升級 保障通行

　　“十二五”以來，安徽圍繞農村公路發展規劃目標，全面推進農村公路建設，大力實施縣鄉公路升級改造工程。截至2014年年底，縣鄉公路建設完成投資178.7億元，新改建縣鄉公路9600多公里;危橋改造建設完成投資38.5億元，完成農村公路危橋改造4412座;農村公路安保工程完成投資9.9億元，村級公路網化工程完成投資32億元，新改建村級公路近7000公里。2011年至2014年，安徽省農村公路累計完成投資270億元，比“十一五”時期增長102.7%。

　　“十三五”時期，隨著城鄉區域協調發展步伐加快，扶貧攻堅力度加大，安徽農村公路建設將被擺上全面建成小康社會決勝階段的重要位置。安徽農村公路發展將按照“建好、管好、護好、運營好”的目標，實施5萬公里農村公路生命防護工程，實施2.5萬公里村級公路網化工程，實施1萬公里縣鄉公路升級改造工程，并將加快實施貧困地區農村道路提升工程，讓農村公路更加充分地發揮致富奔小康的引領作用。

　　養護管理：閉環管理 高效保暢

　　“十二五”以來，安徽通過路況調查檢測、評定分析、需求與投資效益分析、計劃編制、過程監管及績效評價，建立了一套完整的養護科學決策體系和公路資產管理系統，完善了路面管理系統數據庫，建立了以路況水平、服務水平和資金需求、投資效益評估結果等因素為依據的公路養護決策機制，實現了公路養護的閉環管理。

　　同時，安徽還加強公路養護督查，加強績效考核評價，并將績效評價結果與下一年度計劃和資金分配掛鉤。

　　為加快推進養護市場化進程，安徽省交通運輸廳已制定普通國省干線公路養護市場化指導意見，積極構建公路大中修工程競爭機制，加快推進公路日常保潔社會化，積極推進公路小修及應急保障專業化。此外，還建立了養護市場失信懲戒和誠信激勵機制。

　　應急保障是公路養護管理的重要任務。目前，安徽已完善公路路況信息報送和發布機制，初步建立跨部門協調聯動機制，確保受阻路段及時搶通。