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　　業界翹首以盼的海工企業“白名單”終于面世。11月6日，工信部出臺關于符合《海洋工程裝備(平臺類)行業規范條件》企業名單(第一批)的公示(俗稱“白名單”)，入圍的海工企業包括煙臺中集來福士海洋工程有限公司、上海振華重工(集團)股份有限公司等7家公司。“白名單”的出臺會給海工市場帶來什么影響?海工企業面臨著怎樣的困境?又該如何實現轉型升級?

　　企業獲政策支持有了依據

　　國家出臺《海洋工程裝備(平臺類)行業規范條件》是希望調整優化國內海工裝備產業生產力布局，嚴格控制新增海洋工程裝備基礎設施，同時，將推進企業兼并重組，發展具有國際競爭力的船舶企業集團。

　　相比此前公示的船企白名單總計60家(第一批50家)，此次海工白名單第一批只有7家，數量很少。另外，此次入圍的7家海工企業都是實力較強、知名度和影響力較大的國有企業，沒有一家民營企業，這和首批船企白名單有近一半的民營船企相比，顯然有很大的不同。專家表示，沒有金融機構的“幫助”，沒有強大的資金實力是玩不了海工裝備的，這也是民營企業很難進入海工市場的主要原因。

　　那么，入圍 “白名單”有什么好處?業內人士稱，“白名單”的意義在于聲明入圍企業是國家承認的“優企”，沒有劣跡，沒有偷稅漏稅、交不了船等行為。“白名單”可以為國家和地方的政策支持提供依據，引導社會資源向符合條件的優勢企業集中，重點是銀行信貸和政府扶持。

　　“白名單”的出臺可能有助于入圍企業贏得較多的接單機會。中國海工企業今年所接訂單量并不多，目前所做的都還是幾年前所接的訂單。受國際海工市場的影響，大部分鉆井公司現金流十分緊張，為擺脫困境，他們紛紛向船企提出延期交付以推遲大比例的交付尾款，進而導致船企交付難的現狀。

　　不過，也有專業人士分析認為，商業性及政策性銀行本身都有自己的一份“白名單”，他們更多考量的是船企的經營風險、資金流、接船能力、還款來源等，因此，“白名單”的意義可能有限。

　　亟需創造海工裝備新需求

　　中國海洋工程裝備制造在近10年來獲得了高速發展，一些技術壁壘相繼被打破，但國際油價持續下滑卻讓其陷入了低谷。海工企業“白名單”選擇此時公布，令人深思。

　　目前，海工新訂單稀缺使得國內船企發展后繼乏力。海工訂單是各海工制造企業持續發展的根本推動力，但鉆井平臺的利用率逐月下降，目前的利用率已不足80%，相比去年同期水平下降15%以上。在低油價市場下，國際上主要鉆井公司須幾年時間消化已有在制的裝備，無暇顧及新訂單。這意味著，海工制造企業無法進一步進行技術儲備、發展和創新。

　　有專家認為，國家可通過政策來打開國內的海工市場需求，幫扶船廠渡過難關。比如，可考慮加快扶植新生代海上油氣開發力量，加快中國海域的油氣開采步伐。積極開拓海工運營市場，創造海工裝備新需求。國家發改委可通過加快重大工程包項目的落實，創造部分切實可行的訂單需求。

　　此外，繼續鼓勵民資進入海洋油氣開發領域。通過政策鼓勵、資金支持，打破現有格局，在外需不振的情況下，提振內需，鼓勵民資建立專業化的油氣開發公司。在市場低迷時下訂單建造海工裝備，也是中國海工實現彎道超車的有效途徑。畢竟海洋油氣開發的市場需求會長期有效存在。

　　三大創新促轉型

　　海工市場需求不足是短期內難以克服的問題，不過，海工企業可以趁機做好技術和管理儲備，靜待春天的到來。

　　多位業內人士認為，船舶與海工裝備作為興海之器，已成為加快發展海洋經濟、推進海洋強國戰略的重要抓手。企業應盡快對接國家戰略，通過技術、設計和金融服務三大創新，突破產業發展困境，推進產業轉型升級，實現我國由造船大國向造船強國轉變。

　　同濟大學教授陳明認為，要加強技術創新，用互聯網技術重塑船海產業格局，推進智能化制造。具體包括：搭建船海工業的大數據信息平臺，研發標準統一、內容全面的數據搜索、挖掘、分析、建模、評估和應用的服務系統;加強船海企業、互聯網企業和科研院校的深度合作，建立跨單位、跨行業、跨界聯合的船海工業創新中心;用物聯網技術再造船海工業產品的全生命周期，推進船海工業4.0和智能制造。

　　專家認為，還應該加強設計創新，打造船海工業核心競爭力。“過去五年，我國船海產業規模快速擴張，但在全球范圍內仍處于產業鏈中低端水平，在一些關鍵產品和環節上我國船海企業普遍不具備設計創新能力。”

　　他認為，選好引領項目和突破產品、加快培育企業設計創新能力是船海工業轉型升級的關鍵。未來企業應抓住集裝箱船、深海鉆井平臺和豪華郵輪建造的契機，通過海外并購、合資合作、自主研發等方式提升設計能力。

　　振華重工海上重工設計研究院高級工程師劉遠表示，中交集團此前在美國成功收購海洋工程設計公司F&G，為我國海工企業引進國外先進技術，完善自主設計能力打開了思路。作為中交集團的下屬企業，振華重工正在攜手F&G共同設計深水鉆井船，有望建成國內首艘具有自主知識產權的深水鉆井船。

　　此外，還應加強金融服務創新，用體制機制創新打破資金制約。隨著全球經濟放緩，船海企業出現不同程度的業務下滑，銀行等金融機構逐漸收緊銀根，這讓企業面臨較大的融資難題。因此，應加快創新金融服務和融資渠道，建立國家資金支持引領性、基礎性研究項目，鼓勵銀行資金扶持有特色、有創新、有市場的高新技術產品研發，同時引導社會資本廣泛參與，優化行業構成。