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　　“2016年，想怎么玩，我們都奉陪到底!”對于2016年的銷售，中國重汽銷售部總經理張曉東信心滿滿。

　　中國重汽銷售部自2015年初就加大了對公路用車的銷售力度，經過努力，目前公路用車占比已超過50%，同比增長近20%。新的一年，中國重汽銷售部在產品轉型、細分市場，尤其是在公路用車市場大做文章，目前已集齊三大主攻武器：T7H-6×4干線之星牽引車、T7H-6×2牽引車、T5G-6×2速運新星載貨車，向公路運輸市場發起猛攻。

　　武器之一：豪華座駕“干線之星”

　　中國重汽B版T7H-6×4牽引車---干線之星是中國重汽專項定制用于標載干線物流運輸行業的產品，一類適用于石油、天然氣、各種化工原料、煙花爆竹等易燃易爆類危險貨物的運輸;另一類適用于日用品、快遞、工業原材料、集裝箱、轎運等長途標載貨物的運輸。具有超高載重、超級可靠、超低油耗、超高時效、超級安全、超級舒適、超強智能七大產品優勢。目前，中國重汽B版T7H-6×4牽引車“干線之星”已獲市場廣泛認可，短短三個月內已實現銷售800余輛，壽光、龍口、石家莊、鄭州、合肥等地的大客戶已分別完成大量采購。

　　憑借完善的售后服務網絡體系和及時有效的配件供應體系做后盾、專項促銷方案及金融政策作支撐支持，中國重汽B版T7H-6×4牽引車“干線之星”必將在公路運輸市場繼續大展身手。

　　武器之二：前雙轉向+后提升+中提升6×2牽引車組合

　　T7H-6×2牽引車是中國重汽銷售部布局公路運輸市場的一大利器，2015年下半年，國內公路運行環境不斷優化，銷售部為綜合提升6×2車型的載重和通過能力，滿足客戶的使用需求，推出了適合市場需求的T7H雙轉向6×2牽引車。該款車型是曼技術的產品經典車型，發動機大修里程長，B10壽命達到150萬公里，為國際重卡發動機最先進水平;高集成化--采用燃油模塊、機油模塊等模塊化設計，較國際同類型發動機減少零件數目25%，大大減輕了整車自重，提高了密封的可靠性。MCY13曼驅動橋--嚴格按照曼公司設計及工藝生產，性能達到曼產品技術指標，技術與曼公司同步提升;該橋具有傳動效率高、壽命長、免維護等特點。主減速器齒輪采用奧利康等高齒結構，傳動效率高，嚙合平穩，效率較漸縮齒提高3%以上，國內競品望塵莫及。T7H雙轉向6×2牽引車一經推出即引起了市場的強烈反響，不到半年時間實現銷量近2000輛。

　　目前，中國重汽銷售部T7H-6×2牽引車產品更加豐富，除雙轉向牽引車外，還有T7H-6×2后提升牽引車，并在2016年商務大會上推出一款6×2中提升7氣囊牽引車，融合了后提升牽引車和普通6×2前雙轉向車型的雙重優點，不僅完美展現了中國重汽當之無愧的重卡領軍身姿，還以更強適應性、更輕自重，為用戶提供了多樣化的選擇。

　　武器之三：經濟高效“速運新星”

　　依據現行法律法規要求，針對快遞快運物流行業的需求，中國重汽精心打造了 “速運新星”經濟高效型T5G-6×2大容積廂式車。據了解，“速運新星”T5G-6×2大容積廂式車具有容量大、自重輕、油耗低、時效高等特點。該車最大公告貨廂容積可達67m3，符合法規要求，能使車輛利用率得到充分發揮，滿足用戶多拉的愿望;整車采用輕量化設計，自重僅9.1噸，比主流競品輕1.5噸;整車采用T5G底盤，裝配MC07發動機，技術先進，省油勁大，在順豐速運試用車輛時，百公里平均油耗僅18L，為用戶省去最大的運營成本，獲得用戶高度評價;大馬力、大扭矩發動機、小速比(4.444)驅動橋，經濟時速可達到80-110km/h，滿足快遞行業“多拉快跑”的需求，是一款真正的高性價比的快遞物流產品。

　　2016年，隨著重卡銷售大幕拉開，各廠家激烈競爭意味漸濃，中國重汽銷售部已拿起了公路用車三大武器，在守住自卸車和攪拌車江山的基礎上，還要在公路車細分市場過關斬將、再創佳績。